DLB, eine bahnbrechende, patentierte Technologie von Green Science, hat sich zum Ziel gesetzt, das Problem der Stromüberlastung in Ladestationen für unsere Kunden zu lösen.
Intelligentes Laden von Elektrofahrzeugen: Dynamischer Lastausgleich
Teil 1: DLB für intelligentes Laden im Smart Home
Das dynamische Lastausgleichssystem des Ladegeräts gewährleistet die Aufrechterhaltung des Gesamtenergiegleichgewichts im System. Dieses Energiegleichgewicht wird durch die Ladeleistung und den Ladestrom bestimmt. Die Ladeleistung des Ladegeräts richtet sich nach dem durchfließenden Strom. Es spart Energie, indem es die Ladekapazität an den aktuellen Bedarf anpasst.
In komplexeren Situationen, wenn viele Elektrofahrzeuge gleichzeitig laden, kann der gleichzeitige Ladevorgang der Ladegeräte zu einem hohen Stromverbrauch führen. Diese plötzliche Leistungssteigerung kann das Stromnetz überlasten. Dynamische Lastverteilungssysteme für Ladegeräte können dieses Problem lösen. Sie verteilen die Netzlast gleichmäßig auf die Ladegeräte und schützen das Stromnetz so vor Schäden durch Überlastung.
Das dynamische Lastausgleichssystem für Elektrofahrzeuge erkennt die verbrauchte Leistung des Hauptstromkreises und passt den Ladestrom entsprechend und automatisch an, wodurch Energieeinsparungen ermöglicht werden.Unser Design nutzt Stromwandlerklemmen zur Strommessung in den Hauptstromkreisen des Haushalts. Nutzer müssen den maximalen Laststrom bei der Installation der dynamischen Lastverteilungsbox über unsere Smart-Life-App festlegen. Über die App lässt sich auch der Stromverbrauch im Haus überwachen. Die dynamische Lastverteilungsbox kommuniziert drahtlos über das LoRa-433-Band mit unserem EV-Ladegerät. Diese stabile und weitreichende Verbindung verhindert Datenverluste.
Test 1 der dynamischen Lastverteilung
Das Green Science-Team hat einige Monate recherchiert, die Software fertiggestellt und einige Tests in unserem Testraum durchgeführt. Wir zeigen Ihnen zwei unserer erfolgreichen Tests. Nun folgt der erste Test unseres dynamischen Lastausgleichs.
Beim ersten Test stießen wir auf einige Softwarefehler. Wir stellten fest, dass manche Elektroautomarken, wie beispielsweise Tesla, die Ladestromanpassung bei einem Wert unter 6 A unterstützen, während andere Marken den Ladevorgang nicht wieder aufnehmen konnten, wenn der Strom von unter 6 A wieder über 6 A stieg. Nachdem wir die Fehler behoben und weitere Tests durch unsere Ingenieure durchgeführt hatten, folgte der zweite Test. Dieser verlief einwandfrei.
Test 2 der dynamischen Lastverteilung
Teil 2: DLB für gewerbliches Laden (Demnächst verfügbar)
Das Green Science Team arbeitet außerdem an kommerziellen Lösungen für das dynamische Lastmanagement auf öffentlichen Parkplätzen, Parkplätzen von Wohnanlagen, Parkplätzen an Arbeitsplätzen usw. Das Ingenieurteam wird die Lösung in Kürze testen. Wir werden ein Testvideo drehen und veröffentlichen.
