1. Verwenden Sie die Nutzer -Ladeverhaltensmerkmale
1. 95,4% der Benutzer wählen eine schnelle Aufladung, und eine langsame Aufladung sinkt weiter.
2. Die Ladezeit hat sich geändert. Betroffen von dem Anstieg der Strompreise und der Servicegebühren am Nachmittag ist der Anteil der Gebührenperioden von 14:00 bis 18:00 Uhr leicht zurückgegangen.
3.. Der Anteil vonHochleistungsladungIn der Aktie der öffentlichen Pfähle hat sich erheblich zugenommen, und öffentliche Pfähle mit Strom von über 270 kW machen 3%aus.
4. Der Bau von Ladestationen zeigt einen Trend zur Miniaturisierung und Dezentralisierung, und der Anteil des Baus von Stationen mit einer Skala von 11 bis 30 Ladewaffen ist um 29 Prozentpunkte zurückgegangen.
5. Mehr als 90% der Benutzer haben ein Kreuz-Operator-Verhalten, durchschnittlich 7.
6,38,5% der Benutzer haben ein städtisches Ladeverhalten von bis zu 65.
2. Forschung nach der Zufriedenheit der Benutzerberechnung
1. Die allgemeine Ladezufriedenheit wurde weiter verbessert, was das Wachstum des Umsatzes neuer Energienfahrzeuge vorantreibt.
2. Autobesitzer wählen Lade -Apps und achten mehr auf die Berichterstattung über Ladepfähle.
3. 71,2% der Benutzer sind mehr besorgt über die instabile Spannung und den Strom des Geräts.
4. 79,2% der Benutzer glauben, dass die Besetzung von Kraftstofffahrzeugen das Hauptproblem ist, gefolgt von mangelnder Wartung von Geräten, dem Springen/Schnappen usw., insbesondere in den Ferien.
5. 74,0% der Benutzer glauben, dass dieLadeserviceDie Gebühr ist hoch.
S.
7. Die niedrigste Zufriedenheit liegt auf Autobahnen, und 85,4% der Benutzer glauben, dass die Wartezeit zu lang ist.
3. Einwirkende und Analyse der Nutzer -Ladeverhaltensmerkmale
1. Merkmale der Ladungsperiode
Im Vergleich zu 2022 stieg der Preis von 14:00 bis 18:00 Uhr nachmittags um etwa 0,07 Yuan pro kWh. Der Trend zur Ladezeit ist im Grunde genommen der gleiche in den Ferien und in den Nicht-Urlaubs.
2. Einzelladungseigenschaften
Die durchschnittliche einzelne Lademenge von Benutzern beträgt 25,2 kWh, die durchschnittliche einzelne Ladezeit beträgt 47,1 Minuten und der durchschnittliche Einzelladungsbetrag 24,7 Yuan. Im Vergleich zu 2022 hat sich die durchschnittliche einzelne Lademenge leicht zugenommen und die durchschnittliche Einzellademedzeit ist geringfügig zurückgegangen. Aus dem Verhältnis von schnellem und langsamen Ladungen können wir feststellen verengt. Die Merkmale des einzelnen Lades der Benutzer hängen auch mit Faktoren wie der Zeitsensibilität verschiedener Benutzertypen und der Temperaturdifferenz zwischen Nord und Süden zusammen.
3.. Schnelle und langsame Nutzungsmerkmale
Da die meisten Nutzer für die Ladezeit empfindlich sind, einschließlich Privatautos, Taxis, Nutzfahrzeuge und einigen Betriebsfahrzeugen usw., da jeder in verschiedenen Zeiträumen, wie z. Ladung.
4. Ladungseinrichtung Stromverbrauchsmerkmale
Benutzer wählen tendenziell Hochleistungsladestapel, und Benutzer, die Ladeanlagen über 120 kW wählen, machen 74,7%aus, was einem Anstieg von 2,7 Prozentpunkten gegenüber 2022 ausmacht. Der Anteil der Aufladung von Ladepfählen steigt und steigt und steigt und steigt an und steigt an und steigt an.LadestapelÜber 270 kW machen 3%aus.
5. Ladeplatzauswahl
Es ist zu sehen, dass Benutzer tendenziell Stationen mit kostenlosen Parkgebühren oder zeitlich begrenzten Ausnahmen auswählen. Der Bau von Stationen mit einer Skala von 11-30 Waffen macht 31%aus, was einem Rückgang von fast 29 Prozentpunkten gegenüber 2022 ausmacht. Wir sehen auch, dass der Bau der gesamten Station einen Trend der "Miniaturisierung" und "Dezentralisierung" zeigt. Aus Sicht der umfassenden Auswahl und Konstruktion der Benutzer bevorzugen Benutzer Ladestationen mit unterstützenden Einrichtungen. Zusätzlich zu den täglichen Gebührenbedürfnissen gibt es auch einige Wertedienste, um die Angst von Autobesitzern zu lindern, "lange Zeit zu warten".
6. Benutzerladungseigenschaften des Benutzerkreuzer-Operators
Mehr als 90% der Benutzer haben ein Ladeverhalten von Cross-Operator mit durchschnittlich 7 Betreibern und maximal 71 Operatoren. Da die Marktangebotsseite relativ verstreut ist, kann der Service -Radius eines einzelnen Betreibers die Nachfrage nach Gebühren im Wesentlichen nicht erfüllen. Es gibt immer noch eine große Nachfrage auf dem Markt für eine komplexe Ladevorgangsplattform.
7. Benutzerladungseigenschaften der Benutzer.
Wir sehen, dass 38,5% der Benutzer ein städtisches Ladungsverhalten haben, was einem Anstieg von 15 Prozentpunkten von 23% im Jahr 2022 erhältlich ist Punkte im Vergleich zu 2022.
8. Fahrzeug -SOC -Eigenschaften vor und nach dem Laden
37,1%der Benutzer entscheiden sich dafür, aufzuladen, wenn der Batterie -SOC niedriger als 30%ist, was im Vergleich zu den Daten des Vorjahres (62%) ein signifikanter Rückgang ist, was darauf hinweist, dass das Netzwerk für das Ladefazilität weiter verbessert wurde und der Benutzer "" Kilometerangst "wurde gelindert; 75,2% der Benutzer hören auf, den SoC zu laden, wenn der SOC höher als 80% ist, was darauf hinweist Aufladung.
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Postzeit: Jun-07-2024
