I. Benutzerladungsverhaltensmerkmale
1. Popularität vonSchnelles Laden
Die Studie zeigt, dass 95,4% der Benutzer eine schnelle Aufladung bevorzugen, während die Verwendung langsamer Ladevorgänge weiter abnimmt. Dieser Trend spiegelt die hohe Nachfrage der Benutzer nach Ladeeffizienz wider, da das schnelle Laden mehr Strom in kürzerer Zeit bietet und den täglichen Reiseanforderungen entspricht.
2. Änderungen der Ladezeit
Aufgrund des Anstiegs der Strompreise und der Servicegebühren am Nachmittag ist der Ladeanteil von 14: 00-18: 00 leicht gesunken. Dieses Phänomen zeigt, dass Benutzer bei der Auswahl der Ladezeiten Kostenfaktoren berücksichtigen und ihre Zeitpläne auf niedrigere Ausgaben anpassen.
3. Erhöhung der öffentlichen Hochleistungs-Ladestationen
Unter öffentlichen Ladestationen hat der Anteil der Hochleistungsstationen (über 270 kW) 3%erreicht. Diese Änderung spiegelt den Trend zu effizienteren Ladeeinrichtungen wider und richtet sich an die Bedürfnisse der Benutzer nach schnellem Laden.
4. Trend zu kleineren Ladestationen
Der Bauanteil der Ladestationen mit 11 bis 30 Ladegeräten ist um 29 Prozentpunkte zurückgegangen und zeigte einen Trend zu kleineren und verteilteren Stationen. Benutzer bevorzugen weit verbreitete, kleine Ladestationen für den täglichen Gebrauch.
5. Prävalenz des Cross-Operator-Ladens
Mehr als 90% der Benutzer berechnen in mehreren Betreibern mit durchschnittlich 7. Dies deutet darauf hin, dass der Markt für Ladedienstleistungen stark fragmentiert ist, und Benutzer benötigen Unterstützung von mehreren Betreibern, um ihre Ladeanforderungen zu erfüllen.
6. Erhöhung der Ladung der Mühe in der Stadt
38,5% der Benutzer beteiligen sich mit der maximalen Ladung von 65 Städten. Die Zunahme des Ladung in der Stadt zeigt, dass sich der Reiseradius der Elektrofahrzeugbenutzer ausdehnt und eine breitere Abdeckung von Ladungsnetzwerken erfordert.
7. Verbesserte Reichweite Fähigkeiten
Wenn sich die Reichweite neuer Energiefahrzeuge verbessert, wird die Ladeangst der Benutzer effektiv gelindert. Dies impliziert, dass technologische Fortschritte in Elektrofahrzeugen allmählich die Reichweite der Benutzer berücksichtigen.
Ii. Benutzerladungszufriedenheitsstudie
1. Verbesserung der Zufriedenheit der Zufriedenheit
Eine verbesserte Ladezufriedenheit hat das Wachstum des Umsatzes neuer Energiefahrzeuge vorangetrieben. Effiziente und bequeme Ladeerlebnisse verbessern das Vertrauen und die Zufriedenheit der Benutzer mit Elektrofahrzeugen.
2. Faktoren bei der Auswahl der Lade -Apps
Benutzer schätzen die Berichterstattung von Ladestationen am meisten bei der Auswahl von Lade -Apps. Dies weist darauf hin, dass Benutzer Apps suchen, die ihnen helfen, mehr verfügbare Ladestationen zu finden, wodurch die Ladevorgänge erhöht werden.
3. Probleme mit der Stabilität der Ausrüstung
71,2% der Benutzer sind besorgt über Spannung und aktuelle Instabilität bei Ladegeräten. Die Stabilität der Ausrüstung wirkt sich direkt auf die Ladesicherheit und das Benutzererlebnis aus, was es zu einem wichtigen Schwerpunkt der Fokus macht.
4. Problem von Kraftstofffahrzeugen, die Ladeflecken besetzen
79,2% der Nutzer betrachten Kraftstofffahrzeuge, die Ladeflecken als Hauptproblem besetzen, insbesondere in den Ferien. Kraftstofffahrzeuge, die Ladeflecken besetzen, verhindern, dass Elektrofahrzeuge aufgeladen werden und die Benutzererfahrung erheblich beeinträchtigen.
5. Hochlade den Dienstgebühren
74,0% der Benutzer glauben, dass die Gebühren für die Ladedienste zu hoch sind. Dies spiegelt die Sensibilität der Benutzer gegenüber den Gebühren für die Kosten wider und erfordert die Senkung der Servicegebühren, um die Kosteneffizienz von Ladediensten zu verbessern.
6. hohe Zufriedenheit mit der städtischen öffentlichen Ladung
Die Zufriedenheit der städtischen öffentlichen Ladeeinrichtungen beträgt bis zu 94%. 76,3% der Benutzer hoffen, den Bau öffentlicher Ladestationen in der Gemeinden zu stärken. Benutzer möchten im täglichen Leben einen einfachen Zugriff auf Ladeeinrichtungen, um die Ladevorgänge zu verbessern.
7. geringe Zufriedenheit mit der Ladung der Autobahn
Die Zufriedenheit der Autobahn -Ladevorgänge ist die niedrigste, und 85,4% der Benutzer beschweren sich über lange Wartezeiten. Der Mangel an Ladeeinrichtungen auf Autobahnen wirkt sich stark auf das Ladeerlebnis für Fernreisen aus, was eine Zunahme der Anzahl und der Leistung von Ladestationen erfordert.
III. Analyse der Nutzer -Ladeverhaltensmerkmale
1. Merkmale der Ladezeit
Im Vergleich zu 2022 hat sich der Strompreis von 14: 00-18: 00 um ungefähr 0,07 Yuan pro kWh erhöht. Unabhängig von den Ferien bleibt der Trend der Ladezeiten gleich und unterstreicht den Einfluss der Preisgestaltung auf das Ladeverhalten.
2. Eigenschaften einzelner Ladesitzungen
Die durchschnittliche einzelne Ladesitzung umfasst 25,2 kWh, dauert 47,1 Minuten und kostet 24,7 Yuan. Das durchschnittliche Ladevolumen für schneller Sitzungen für schnelle Ladegeräte ist 2,72 kWh höher als für langsame Ladegeräte, was auf eine erhöhte Nachfrage nach schnellem Aufladen hinweist.
3. Nutzungseigenschaften von schnell undLangsames Laden
Die meisten Benutzer, einschließlich privater, Taxi-, Handels- und Betriebsfahrzeuge, reagieren empfindlich für die Ladezeit. Verschiedene Arten von Fahrzeugen verwenden zu unterschiedlichen Zeiten schnell und langsam, wobei operative Fahrzeuge hauptsächlich schnelle Ladegeräte verwenden.
4. Merkmale des Stromverbrauchs der Ladeeinrichtung
Benutzer wählen überwiegend Hochleistungsladegeräte über 120 kW, wobei 74,7% sich für solche Einrichtungen entscheiden, ein Anstieg von 2,7 Prozent gegenüber 2022. Der Anteil der Ladegeräte über 270 kW steigt ebenfalls.
5. Auswahl der Ladeorte
Benutzer bevorzugen Stationen mit kostenlosen oder zeitlich begrenzten Parkgebühren. Der Bauanteil der Stationen mit 11 bis 30 Ladegeräten ist zurückgegangen und zeigt die Präferenz der Benutzer für verteilte, kleinere Stationen mit unterstützenden Einrichtungen, um die Ladebedürfnisse zu erfüllen und "lange Wartezeit" -Schüre zu lindern.
6. Cross-Operator-Ladeeigenschaften
Mehr als 90% der Benutzer führen mit durchschnittlich 7 Betreibern und maximal 71 an. Dies spiegelt wider, dass der Servicebereich eines einzelnen Betreibers die Bedürfnisse der Benutzer nicht erfüllen kann, und es besteht eine große Nachfrage nach Verbundaufladungsbetriebsplattformen .
7. Merkmale der Ladung der Ladevorladung
38,5% der Benutzer beteiligen sich mit einer Ladung in der Stadt, was einem Prozentpunkt von 15 Prozent gegenüber den 23% von 2022 beträgt. Der Anteil der Benutzer, die in 4-5 Städten berechnet werden, ist ebenfalls gestiegen, was auf einen erweiterten Reiseradius hinweist.
8. SOC -Eigenschaften vor und nach dem Laden
37,1%der Benutzer beginnen aufzuladen, wenn der Batterie -SOC unter 30%liegt, was einem signifikanten Rückgang gegenüber 62%des Vorjahres liegt, was auf ein verbessertes Ladenetz und eine verringerte "Reichweite" hinweist. 75,2% der Benutzer hören auf, die Rechnung zu stellen, wenn SOC über 80% liegt, was das Bewusstsein der Benutzer für die Ladeeffizienz zeigt.
Iv. Analyse der Zufriedenheit der Benutzerberechnung
1. Informationen löschen und genaue Lade -App -Informationen
77,4% der Benutzer befassen sich in erster Linie mit der geringen Abdeckung von Ladestationen. Über die Hälfte der Benutzer stellt fest, dass Apps mit wenigen kooperierenden Betreibern oder ungenauen Ladeplätzen ihren täglichen Gebühren behindern.
2. Ladesicherheit und Stabilität
71,2% der Benutzer sind besorgt über instabile Spannung und Strom in Ladegeräten. Darüber hinaus befassen sich auch Probleme wie Leckagen und unerwartete Stromausfälle während des Aufladens über die Hälfte der Benutzer.
3. Vollständigkeit des Lade -Netzwerks
70,6% der Benutzer unterstreichen das Problem einer niedrigen Netzwerkabdeckung, wobei über die Hälfte unzureichende schnellladende Abdeckung festgestellt wird. Es besteht die Notwendigkeit, das Lade -Netzwerk weiter zu verbessern.
4. Management von Ladestationen
79,2% der Benutzer identifizieren den Einsatz von Ladeflecken von Kraftstofffahrzeugen als Hauptproblem. Verschiedene lokale Regierungen haben Richtlinien eingeführt, um dies anzugehen, aber das Problem bleibt bestehen.
5. Angemessenheit der Gebühren für Gebühren
Benutzer befassen sich in erster Linie mit hohen Gebühren und Servicegebühren sowie den unklaren Werbemaßnahmen. Mit zunehmendem Anteil an Privatautos sind die Servicegebühren an das Ladeerlebnis mit höheren Gebühren für verbesserte Dienstleistungen gebunden.
6. Layout der städtischen öffentlichen Ladeeinrichtungen
49% der Benutzer sind mit städtischen Ladeeinrichtungen zufrieden. Über 50% der Benutzer hoffen auf bequeme Aufladungen in der Nähe von Einkaufszentren und machen das Ziel zu einem wesentlichen Teil des Netzwerks.
7. öffentliche Anklage der Gemeinschaft
Benutzer konzentrieren sich auf die Bequemlichkeit von Ladestationsorten. Das Lading Alliance und das China Urban Planning and Design Institute haben gemeinsam einen Community -Lading -Studienbericht eingeführt, um den Bau von Ladungseinrichtungen in der Gemeinde zu fördern.
8. Autobahnladung
In den Autobahn -Lade -Szenarien erfahren die Benutzer, insbesondere in den Ferien, erhöhte Ladeangst. Das Update und das Upgrade von Autobahnladegeräten auf höhere Stromversorgungsladegeräte werden diese Angst allmählich verringern.
V. Entwicklungsvorschläge
1. Optimieren Sie das Layout der Ladeinfrastruktur
Koordinieren Sie den Bau eines einheitlichen Lade -Netzwerks in städtischen und ländlichen Gebieten, um das Laien der Ladeinfrastruktur zu optimieren und die Benutzerbedürfnisse zu erfüllen.
2. Verbesserung der Ladeeinrichtungen der Gemeinschaft
Erforschen Sie ein "einheitliches Bau, ein einheitlicher Betrieb, ein einheitliches Service" -Modell, um den Bau von öffentlichen Ladeeinrichtungen in der Gemeinde zu verbessern und die Bequemlichkeit für die Bewohner zu erhöhen.
3.. Erstellen Sie integrierte Solarspeicher- und Ladestationen
Förderung des Aufbaus integrierter Solarspeicher- und Ladestationen, um einheitliche Industriestandards zu bilden, wodurch die Nachhaltigkeit von Ladeeinrichtungen verbessert wird.
4. Betriebsmodelle für Ladeeinrichtungen innovieren
Bewerben Sie das Bewertungssystem für Ladestationen, veröffentlichen Sie Standards für Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge und Stationsbewertungen und wenden Sie sie schrittweise an, um die Servicequalität zu verbessern.
5. Förderung der intelligenten Ladeinfrastruktur
Wenden Sie eine intelligente Ladeinfrastruktur an, um die Interaktion und die kollaborative Entwicklung von Fahrzeugen zu stärken.
6. Verbesserung der Interkonnektivität der öffentlichen Ladeeinrichtungen
Stärkung der Vernetzung der öffentlichen Ladeeinrichtungen zur Verbesserung der Zusammenarbeit der Branchenkette und des Ökosystems.
7. Bieten Sie differenzierte Ladedienste an
Mit zunehmender Anzahl von Autobesitzern erfordern verschiedene Arten von Autobesitzern und Szenarien unterschiedliche Ladedienste. Fördern Sie die Erkundung neuer Geschäftsmodelle, die für eine Vielzahl von Ladebedürfnissen neuer Energiefahrzeuge geeignet sind.
Kontaktieren Sie uns:
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Postzeit: Jun-05-2024
