der Zustand vonElektroladestationenIn Nordamerika entwickelt sich ein ähnlicher Trend wie beim Smartphone-Ladekrieg – allerdings mit deutlich teurerer Hardware. Wie bei USB-C- und Android-Smartphones ist der CCS-Stecker (Typ 1) bereits in vielen Autos verbaut. Teslas Stecker war im Vergleich zu Apple und Lightning jedoch zu lang.
Doch während Apple schließlich USB-C übernahm, öffnet Tesla seinen Anschluss, benennt ihn in North American Charging Standard (NACS) um und versucht, CCS aus dem Weg zu drängen.
Und es funktioniert: Der neue NACS-Anschluss wird von SAE International standardisiert, und mittlerweile haben sich nahezu alle Automobilhersteller, darunter Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen und BMW, angeschlossen. Neue Fahrzeuge mit NACS sind bereits auf dem Weg, werden aber voraussichtlich erst 2026 auf den Markt kommen.
Inzwischen hat Europa sein Standardproblem mit der Einigung auf CCS2 gelöst.Fahrer von Elektrofahrzeugenin ihren Tesla Model Ys, Kia EV6s und Nissan Leafs (mit dem angeschlagenen CHAdeMO-Anschluss) in den USA stecken immer noch fest und müssen nach der richtigen Station oder dem richtigen Adapter suchen und hoffen, dass alles funktioniert – aber die Dinge sollten bald einfacher werden.
Um diese Probleme zu lösen, hat die Bundesregierung einen Pool von 7,5 Milliarden Dollar eingerichtet, um Ladenetzbetreiber beim Aufbau zuverlässigerkommerzielles EV-Ladegerät.
Nordamerika könnte ein großartiger und bequemer Ort für den Besitz eines Elektrofahrzeugs werden. Aber wie lange wird das dauern? Das erfahren Sie, indem Sie alle Neuigkeiten zum Thema Elektroauto lesen.Ladestationgenau hier, also kommen Sie oft zurück und schalten Sie ein.
Betty Yang
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Veröffentlichungszeit: 11. Juli 2024
