Die Nutzungsrate von Ladesäulen in den Vereinigten Staaten hat endlich zugenommen.
Mit dem Wachstum der US-amerikanischen Elektrofahrzeugverkäufe steigen auch die durchschnittlichen Auslastungsraten vieler schnell wachsender Tankstellen.LadestationsIm letzten Jahr hat sich die Zahl fast verdoppelt.
Das in San Francisco ansässige Startup Stable Auto baut die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge für Unternehmen aus. Laut Unternehmensangaben liegt die durchschnittliche Auslastung von Schnellfahrstationen bei …LadestationsDer Anteil der von Nicht-Tesla-Unternehmen betriebenen Schnellladestationen in den USA hat sich 2023 verdoppelt, von 9 % im Januar 2023 auf 18 % im Dezember. Anders ausgedrückt: Ende 2023 wird jede Schnellladestation in den USA eine durchschnittliche tägliche Ladezeit von fast 5 Stunden aufweisen.
Brendan Jones, CEO von Blink Charging, das rund 5.600 Ladestationen betreibtLadestationenIn den USA hieß es: „Wir liegen bei einer Nutzung von 8 %, was bei weitem nicht ausreicht.“
Der Anstieg der Nutzung ist nicht nur ein Indikator für die Beliebtheit von Elektrofahrzeugen, sondern auch ein Vorbote für deren Rentabilität.LadestationenStable Auto schätzt, dass die Auslastungsrate vonLadestationenUm Rentabilität zu erzielen, muss der Anteil bei etwa 15 % liegen. Rohan Puri, CEO von Stable, erklärte, dass der Nutzungsanstieg in diesem Sinne das erste Mal darstelle, dass eine große Anzahl vonLadestationensind profitabel geworden.
Cathy Zoi, die ehemalige CEO von EVgo, sagte im September 2023 in einer Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen: „Das ist sehr vielversprechend, und wir glauben, dass die Rentabilität des Ladenetzwerks in Zukunft ihren Höhepunkt erreichen wird.“ EVgo betreibt in den Vereinigten Staaten rund 1.000 Standorte, von denen fast ein Drittel im vergangenen September mindestens 20 % der Zeit in Betrieb war.
Durchschnittliche Auslastungsrate von SchnellLadestationenin den Vereinigten Staaten. Schneller Ausbau der Elektromobilität in den USA.LadestationenIm Jahr 2023 wird es doppelt so viel zu tun geben, da mehr als 1 Million Elektrofahrzeuge zum ersten Mal auf die Straße kommen werden.
Lange Zeit befand sich das Laden von Elektrofahrzeugen in einer Art Sackgasse. Die geringe Verbreitung von Elektrofahrzeugen bremste den Ausbau der Ladeinfrastruktur. „Die Autos können mit dem Ladenetz nicht mithalten“ war schon immer ein Dilemma für die US-amerikanische Ladeinfrastrukturbranche. Insbesondere in den Vereinigten Staaten haben die weitläufigen Fernstraßen und die konservativen staatlichen Subventionen das Expansionstempo gebremst. Die Ladeinfrastruktur hatte über die Jahre mit Schwierigkeiten zu kämpfen, da die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen schleppend verlief und viele Fahrer aufgrund fehlender Lademöglichkeiten sogar vom Kauf eines Elektrofahrzeugs absahen.
Diese Diskrepanz führte zur Gründung der National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), die gerade erst begonnen hat, 5 Milliarden Dollar an Bundesmitteln zu verteilen, um einen schnellen öffentlichen Ausbau zu gewährleisten.Ladestationmindestens alle 50 Meilen entlang der wichtigsten Verkehrsadern des Landes.
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Veröffentlichungsdatum: 31. März 2024
