Die Nutzungsrate der Ladestapel in den Vereinigten Staaten hat endlich zugenommen.
Wenn der Umsatz mit Elektrofahrzeugen der US-Elektrofahrzeuge wächstLadestationsFast verdoppelt im letzten Jahr.
Das in San Francisco ansässige Stable Auto ist ein Startup, in dem die Infrastruktur für Unternehmen Elektrofahrzeuge ausgelegt ist. Nach den Daten des Unternehmens die durchschnittliche Auslastungsrate von schnellLadestationsDie von nicht-tela-Unternehmen in den USA betriebenen Unternehmen verdoppelte sich im Jahr 2023 von 9% im Januar 2023 auf 18% im Dezember. Mit anderen Worten, bis Ende 2023 wird jeder schnelle Ladehaufen in den USA eine durchschnittliche tägliche Plug-in-Zeit von fast 5 Stunden haben.
Brendan Jones, CEO von Blink Lading, der etwa 5.600 betreibtLadestationenIn den USA sagte: „Wir sind bei 8% verwendet, was nicht annähernd genug ist. . ““
Die Zunahme der Nutzung ist nicht nur ein Indikator für die Popularität von Elektrofahrzeugen, sondern auch ein Bellwether für die Rentabilität vonLadestationen. Stabile Autoschätzungen, dass die Nutzungsrate vonLadestationenmuss rund 15% betragen, um die Rentabilität zu erreichen. Der stabile CEO Rohan Puri sagte, dass der Anstieg der Nutzung in diesem Sinne das erste Mal darstellt, dass eine große Anzahl vonLadestationenprofitabel geworden sein.
Cathy Zoi, ehemaliger CEO von EVGO, sagte im September 2023 bei einem Gewinnruf: "Das ist sehr aufregend, und wir glauben, dass die Rentabilität des Ladungsnetzwerks in Zukunft einen Höhepunkt erreichen wird." In den USA sind in den USA rund 1.000 Standorte tätig, und fast ein Drittel waren im vergangenen September mindestens 20% der Fälle in Betrieb.
Durchschnittliche Auslastungsrate von schnellerLadestationenin den Vereinigten Staaten. US Elektrofahrzeug schnell-Ladestationenwird im Jahr 2023 doppelt so beschäftigt sein wie mehr als 1 Million Elektrofahrzeuge zum ersten Mal auf die Straße ▼
Seit langer Zeit befindet sich Elektrofahrzeugladungen in einem unangenehmen „Patt“. Die niedrige Penetrationsrate von Elektrofahrzeugen hat die Entwicklung von Ladenetzen eingeschränkt. "Autos können keine Kabel einholen" war schon immer ein Dilemma für das US -amerikanische Ladestapelgeschäft. Insbesondere in den Vereinigten Staaten haben riesige Autobahnen und konservative staatliche Subventionen das Expansionstempo eingeschränkt. Die Lade -Netzwerke haben im Laufe der Jahre zu kämpfen, da die Einführung von Elektrofahrzeugen langsam war, und viele Fahrer haben sich aufgrund mangelnder Lademöglichkeiten sogar geweigert, Elektrofahrzeuge zu kaufen.
Diese Unterbrechung führte zur Initiative der National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), die gerade begann, 5 Milliarden US-Dollar an Bundesfinanzierungen zu veröffentlichen, um sicherzustellen, dass es öffentliches Fasten gibt.Ladestationmindestens alle 50 Meilen entlang der großen Verkehrsträuber im ganzen Land.
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Postzeit: März 31-2024
