Die Nutzungsrate von Ladesäulen in den Vereinigten Staaten ist endlich gestiegen.
Da der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA wächst, steigen die durchschnittlichen Auslastungsraten an vielen schnell wachsenden Standorten.Ladestationsletztes Jahr fast verdoppelt.
Stable Auto mit Sitz in San Francisco ist ein Startup, das die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge für Unternehmen entwickelt. Nach Angaben des Unternehmens ist die durchschnittliche Auslastung schnellLadestationsDie von Nicht-Tesla-Unternehmen in den Vereinigten Staaten betriebene Zahl verdoppelte sich im Jahr 2023 von 9 % im Januar 2023 auf 18 % im Dezember. Mit anderen Worten: Bis Ende 2023 wird jede Schnellladesäule in den Vereinigten Staaten eine durchschnittliche tägliche Ladezeit von fast fünf Stunden haben.
Brendan Jones, CEO von Blink Charging, das rund 5.600 betreibtLadestationenin den USA sagte: „Wir liegen bei einer Auslastung von 8 %, was bei weitem nicht ausreicht.“ .“
Der Anstieg der Nutzung ist nicht nur ein Indikator für die Beliebtheit von Elektrofahrzeugen, sondern auch ein Indikator für deren RentabilitätLadestationen. Stable Auto schätzt die Auslastungsrate vonLadestationenmuss etwa 15 % betragen, um profitabel zu sein. Rohan Puri, CEO von Stable, sagte, dass der Anstieg der Nutzung in diesem Sinne das erste Mal sei, dass eine große Zahl vonLadestationensind profitabel geworden.
Cathy Zoi, ehemalige CEO von EVgo, sagte bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen im September 2023: „Das ist sehr aufregend und wir glauben, dass die Rentabilität des Ladenetzwerks in Zukunft ihren Höhepunkt erreichen wird.“ EVgo in In den Vereinigten Staaten sind etwa 1.000 Standorte in Betrieb, und fast ein Drittel von ihnen war im vergangenen September mindestens 20 % der Zeit in Betrieb.
Durchschnittliche Auslastungsrate von schnellLadestationenin den Vereinigten Staaten. US-Elektrofahrzeug schnell-LadestationenIm Jahr 2023 wird es doppelt so viel los sein, da erstmals mehr als 1 Million Elektrofahrzeuge auf die Straße kommen ▼
Das Laden von Elektrofahrzeugen befand sich lange Zeit in einer schwierigen „Stillstandsphase“. Die geringe Verbreitung von Elektrofahrzeugen hat den Ausbau von Ladenetzen eingeschränkt. „Autos können nicht mit Kabeln mithalten“ war schon immer ein Dilemma für das US-Ladesäulengeschäft. Vor allem in den Vereinigten Staaten haben ausgedehnte Autobahnen und konservative staatliche Subventionen das Expansionstempo begrenzt. Ladenetze haben im Laufe der Jahre Probleme gehabt, da die Einführung von Elektrofahrzeugen langsam voranschreitet und viele Autofahrer aufgrund fehlender Lademöglichkeiten sogar den Kauf von Elektrofahrzeugen verweigert haben.
Diese Diskrepanz führte zur Gründung der National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), die gerade damit begonnen hat, 5 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln bereitzustellen, um sicherzustellen, dass es eine öffentliche Schnellversorgung gibt.Ladestationmindestens alle 50 Meilen entlang der Hauptverkehrsstraßen im ganzen Land.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 31. März 2024
