Die bevorstehende EV-Dedicated-Plattform von BMW (neue Klasse) ist für den Erfolg der Marke in der elektrischen Ära von größter Bedeutung.
Die Nee Klasse soll 2025 mit einer kompakten Limousine, die voraussichtlich i3 als i3 bezeichnet wird, und ein sportlicher SUV, der als Nachfolger der IX3 genannt wird, voraussichtlich mehr als die Hälfte der globalen Verkäufe von BMW bis 2030 ausmachen.
Zum ersten Mal hat der Autohersteller einige wichtige Spezifikationen von Neue Klasse EVS enthüllt, die laut BMW -Chief Technology Officer Frank Weber neue Generationen von Batterie und Elektromotoren für einen "riesigen Technologiesprung" bieten.
Er sagte dem Car Magazine, dass Neue Klasse EVS ein neues Konzept von "Pack-to-Open-Body" -Konzept aufweist, sodass BMW seine Batteriegrößen an die Anpassung eines Modells anstelle von runden Batteriellen anstelle von prismatischen Zellen anpassen kann. Dies wird durch die Umsetzung neuer Nachhaltigkeitsmaßnahmen und Recycling -Techniken verdoppelt.
BMW wird einige dieser Techniken in die Neue Klasse -Aufstellung von integrierenEVS, die von Personen mit 1-Serie-Größe bis hin zu großen SUVs wie dem X7 in voller Größe reichen. Diese Elektrofahrzeuge profitieren von Batterien, die eine 20 -prozent höhere Energiedichte, eine bessere Verpackungseffizienz von 30 Prozent, eine Reichweite von bis zu 30 Prozent und bis zu 30 Prozent schneller geladen haben als die aktuellen Batterien, die BMW verwendet.
Wenn dieses neue Akku -Design verfügbar ist, erleichtert es dem Benutzer, das Auto aufzuladen. Diese Art von Batterie hat keinen Einfluss auf die Ästhetik und hat eine starke Praktikabilität.
Mercedes-Benz-Kunden können nicht nur ihre eigene Marke verwenden könnenEV LadungStation, aber mit der schnellen Entwicklung vonLadepostsSie werden auch andere erschwingliche nutzen könnenLadungWandboxUnd wählen Sie vielleicht sogar eine kompatiblere Form mit ihren Batterien.
Postzeit: Nov.-16-2022
