I. Einführung in die Kommunikation
Hersteller von AutoladestationenSagte: Kommunikation, auch als der Begriff Kommunikation verwendet, ist für manche Menschen ein Irrglaube, dass Briefe Ergebnisse verzerren, während Nachrichten Prozesse und Wege begünstigen. Es scheint jedoch keinen allzu großen Unterschied in den Konzepten zu geben und die Kategorisierung sollte nicht durcheinander geraten. Ob Brief oder Kommunikation, es geht immer um die Nutzung verschiedener Signale wie Elektrizität, Magnetismus, Licht usw., um Informationen an den Empfänger zu übermitteln. Ein einfaches Beispiel: Zwei Schüler wohnen in Gebäude 1 und Gebäude 2 und besprechen, dass sie heute gemeinsam den Unterricht schwänzen, wenn sie ein weißes Hemd sehen. Vereinfacht lässt sich das so darstellen: In einem bestimmten Szenario bedeutet weißes Hemd = gemeinsam den Unterricht schwänzen. Dies entspricht dem Kommunikationsprotokoll und den damit verbundenen Aktionen: 1. weißes Hemd tragen 2. weißes Hemd sehen 3. Tageslicht genug, um das Hemd zu sehen. Dies entspricht jeweils der Kodierung, Dekodierung und dem Kanal der Kommunikationstheorie. Natürlich ist die Kommunikation im wirklichen Leben viel komplexer als im Beispiel des weißen Hemdes. Bei der Wahl des Kanals müssen Zuverlässigkeit, Stabilität und Wirtschaftlichkeit berücksichtigt werden, ebenso wie die Kosten für die Kodierungs- und Dekodierausrüstung usw. Beispielsweise können wir uns für das 4G-Kommunikationsnetzwerk des Internets der Dinge entscheiden, aber die Kosten sind hoch, und wir müssen möglicherweise einen Teil der Stabilität aufgeben, wenn wir uns für das GPRS-Kommunikationsnetzwerk des Internets der Dinge entscheiden.
Hersteller von Autoladestationensagte: Neben den oben genannten grundlegenden Aktionen von Protokoll, Kodierung und Kanal besteht ein wichtiges Problem bei der IOT-Kommunikation darin, eine Nummer für den Ursprung und das Ziel aller Informationen zu erstellen, d. h. klar auszudrücken, WER IST WER. Durch die Nummer kann jedes Gerät weltweit am Ursprung und Ziel identifiziert werden und durch den entsprechenden Mechanismus können die Informationen über einen bestimmten Pfad zwischen den beiden Geräten übertragen werden. Dies wird als „Adressierung“ bezeichnet und beginnt mit der Zuweisung einer Adresse und setzt sich damit fort, wie das Signal durch bestimmte Regeln die Zieladresse finden kann.
Hersteller von AutoladestationenSagte: Die beiden wichtigsten Adresskonzepte in der IoT-Kommunikation sind IP-Adresse und MAC-Adresse. Die IP-Adresse ist die vom Internetprotokoll verwendete Adresse, während die MAC-Adresse die vom Ethernet-Protokoll verwendete Adresse ist. Jeder Ethernet-Knoten hat eine global eindeutige 48-Bit-Adresse, die von der IEEE-Organisation verwaltet wird, und die MAC-Adresse wird vom Kartenhersteller in jede Netzwerkkarte eingebrannt. Ein Netzwerkkartenhersteller brennt die MAC-Adresse in jede Karte ein. Die MAC-Adresse ist so eindeutig wie die Personalausweisnummer. Die Zuordnungsbeziehung zwischen der MAC-Adresse und der IP-Adresse wird von jedem Host ständig erweitert und aktualisiert, was zu einer „Adresszuordnungstabelle“ wird. Die IP-Adresse ist vergleichbar mit einer Türnummer. So kann sich ein Gerät mit einem bestimmten MAC1-Personalausweis heute an der Türnummer IP1 befinden und morgen an der Türnummer IP2 befinden, und das Gerät mit demselben MAC2-Personalausweis kann sich auch an der Türnummer IP1 befinden.
Vergleichbar mit IP-Adressen sind URL-Adressen (Uniform Resource Locator), d. h. Uniform Resource Locator, die sich auf die Adresse von Internetdateien im Web beziehen. URLs verwenden Zahlen und Buchstaben in einer bestimmten Reihenfolge, um eine Adresse zu bestimmen. URLs müssen von DNS-Servern in Türnummern (d. h. IP-Adressen) umgewandelt werden, um den Speicherort der Datei auf einem Server im Web zu finden.
II. Fahrzeugstapelkommunikation
Hersteller von Autoladestationensagte: 1. CAN-Kommunikation zwischen Fahrzeug und DC-Säule basierend auf GB/T 27930-2023
Hersteller von AutoladestationenCAN ist die Abkürzung für Controller Area Network (CNA), das von BOSCH, einem deutschen Unternehmen, das für die Entwicklung und Produktion von Automobilelektronikprodukten bekannt ist, entwickelt wurde. Es wurde schließlich zum internationalen Standard (ISO 11898) und zählt zu den weltweit am häufigsten verwendeten Feldbussen. In Nordamerika und Westeuropa hat sich das CAN-Bus-Protokoll zum Standardbus für Computersteuerungssysteme in Kraftfahrzeugen und eingebettete industrielle Steuerungs-LANs entwickelt. Das J1939-Protokoll wurde für große Lkw und Schwermaschinen mit CAN als zugrundeliegendem Protokoll entwickelt.
Hersteller von Autoladestationensagte: Derzeit verwenden China und Japan die CAN-Bus-Kommunikation beim DC-Schnellladen. In unserem Standard wird der allgemeine Ablauf des DC-Ladens wie folgt beschrieben: Abschluss der physischen Verbindung – Einschalten der Niederspannungs-Hilfsspannung – Lade-Handshake – Parameterkonfiguration – Laden – Kommunikation vor dem Ende – Ende des Ladevorgangs.
Hersteller von AutoladestationenNach dem Einschalten durch Niederspannung kommunizieren Fahrzeug und Ladesäule bis zum Ende. Während der gesamten Kommunikation tauschen Fahrzeug und Ladesäule Informationen aus, die als „Nachrichten“ bezeichnet werden. Die folgende Zusammenfassung basiert auf der nationalen Standardnachrichtendefinition. C steht für Informationen zur Ladesäule, B für Informationen zur Fahrzeug-VCU und zum BMS. Anhand dieser Definitionen lässt sich grob erkennen, was während des Ladevorgangs zwischen Elektrofahrzeug und Ladesäule ausgetauscht werden muss.
Sichuan Grüne Wissenschaft und Technologie Co., Ltd.
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Veröffentlichungszeit: 01.08.2024
