1. Straßenbahnen und Ladepfähle sind beide „elektromagnetische Strahlung“
Wann immer Strahlung erwähnt wird, wird jeder natürlich an Mobiltelefone, Computer, Mikrowellenöfen usw. denken und sie mit Röntgenstrahlen in Krankenhausfilmen und CT-Scans gleichsetzen. Benutzer. Die Popularität von elektrischen Reisen hat heute die Bedenken einiger Autobesitzer verstärkt: „Jedes Mal, wenn ich fahre oder in eine Ladestation gehe, habe ich immer Angst vor Strahlung.“
Tatsächlich ist ein großes Missverständnis. Der Grund für das Missverständnis ist, dass jeder nicht zwischen „ionisierender Strahlung“ und „elektromagnetischer Strahlung“ unterscheidet. Die nukleare Strahlung, über die jeder spricht, bezieht sich auf „ionisierende Strahlung“, die Krebs verursachen oder die DNA -Struktur beschädigen können. Haushaltsgeräte, Kommunikationsgeräte, Elektromotoren usw. sind „elektromagnetische Strahlung“. Es kann gesagt werden, dass jedes geladene Objekt „elektromagnetische Strahlung“ hat. Daher ist die durch Elektrofahrzeuge und Ladepfähle erzeugte Strahlung eher "elektromagnetische Strahlung" als "ionisierende Strahlung".
2. Warnstandards unterhalb der Warnstandards und kann mit Zuversicht verwendet werden
Dies bedeutet natürlich nicht, dass „elektromagnetische Strahlung“ harmlos ist. Wenn die Intensität der „elektromagnetischen Strahlung“ einen bestimmten Standard überschreitet oder sogar „elektromagnetische Strahlungsverschmutzung“ erreicht, erzeugt sie auch negative Auswirkungen und gefährdet die menschliche Gesundheit.
Die derzeit verwendete Nationale Standardgrenze für Magnetfeldstrahlungssicherheitsgrenze ist auf 100 & mgr; T eingestellt und der Sicherheitsstandard für elektrische Feldstrahlung beträgt 5000 V/m. Nach Tests professioneller Institutionen beträgt die Magnetfeldstrahlung in der ersten Reihe neuer Energiefahrzeuge im Allgemeinen 0,8-1,0 μt und die hintere Reihe 0,3-0,5 μt. Die elektrische Feldstrahlung in jedem Teil des Autos beträgt weniger als 5 V/m, was den Anforderungen der nationalen Standards vollständig entspricht und sogar noch niedriger ist als bei einigen Kraftstofffahrzeugen.
Wenn der Ladestapel funktioniert, beträgt die elektromagnetische Strahlung 4,78 μt und die elektromagnetische Strahlung aus dem Waffenkopf und der Ladesteck von 5,52 μt. Obwohl der Strahlungswert geringfügig höher ist als der Durchschnittswert im Auto, ist er weit niedriger als der elektromagnetische Strahlungswarnstandard von 100 μt und beim Laden einen Abstand von mehr als 20 cm vom Ladestapel entfernt, und die Strahlung wird sein auf 0 reduziert.
Was das im Internet genannte Problem betrifft, dass das langfristige Fahren von Elektrofahrzeugen zu Haarausfall führen wird, wiesen einige Experten darauf hin, dass dies möglicherweise mit Faktoren wie langfristigem Fahren, spätem und geistigem Stress in Zusammenhang steht, aber möglicherweise nicht in direktem Zusammenhang mit dem Fahren neuer Energiefahrzeuge sein.
3. Nicht empfohlen: Bleiben Sie im Auto während des Aufladens im Auto
Obwohl das Risiko einer „Strahlung“ ausgeschlossen wurde, wird immer noch nicht empfohlen, dass die Menschen während des Aufladens im Auto bleiben. Der Grund ist auch sehr einfach. Obwohl das neue Energiefahrzeug und die Ladepfahltechnologie meines Landes derzeit sehr ausgereift sind, ist sie durch die Batterieeigenschaften begrenzt und kann die Möglichkeit eines thermischen Ausreißer nicht vollständig beseitigen. Wenn das Fahrzeug aufgeladen wird, wird die Klimaanlage, die Verwendung von Unterhaltungsausrüstungen im Auto usw. eingeschaltet und die Wartezeit des Lades weiter verlängert und die Ladeeffizienz verringert.
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Postzeit: Mai-06-2024
