Laut China Automotive Network berichteten ausländische Medien am 28. Juni, dass die Europäische Union unter Druck steht, Beschränkungen für chinesische Elektrofahrzeuge zu verhängen, da befürchtet wird, dass importierte Elektrofahrzeuge aus China mit extrem hoher Geschwindigkeit und bedrohlichem Ausmaß auf den europäischen Markt gelangen werden inländische Produktion von Elektrofahrzeugen in Europa.
Hochrangige EU-Beamte haben bekannt gegeben, dass die Handelsschutzabteilung der Europäischen Kommission unter der Leitung von Denis Redonnet, Chief Trade Enforcement Officer, darüber diskutiert, ob eine Untersuchung eingeleitet werden soll, die es der EU ermöglichen würde, zusätzliche Zölle zu erheben oder Beschränkungen für importierte Elektrofahrzeuge aus China zu verhängen. Dies wird auch als Antidumping- und Ausgleichsuntersuchung bezeichnet. Die ersten Untersuchungsergebnisse werden am 12. Juli bekannt gegeben. Das heißt, wenn das EU-Handelsministerium bei der Untersuchung feststellt, dass bestimmte Produkte subventioniert oder zu Preisen unter den Selbstkosten verkauft werden, was der EU-Industrie schadet, kann die EU Einfuhren aus Ländern außerhalb der EU einschränken.
Schwierigkeiten bei der europäischen Elektrifizierungstransformation
1886 wurde in Deutschland das weltweit erste Auto mit Verbrennungsmotor geboren, der Mercedes Benz 1. Im Jahr 2035, 149 Jahre später, kündigte die Europäische Union an, keine Autos mit Verbrennungsmotor mehr zu verkaufen, und läutete damit den Todesstoß für benzinbetriebene Autos ein.
Im Februar dieses Jahres stimmte das Europäische Parlament nach mehreren Debatten und trotz des Widerstands der konservativen Gesetzgeber, der größten Fraktion in Europa, offiziell dem Vorschlag zu, den Verkauf von Neufahrzeugen in Europa bis 2035 zu stoppen, mit 340 Stimmen und 279 Stimmen Gegenstimmen und 21 Enthaltungen.
In diesem Zusammenhang haben große europäische Automobilhersteller ihre eigene Elektrifizierungstransformation eingeleitet.
Im Mai 2021 kündigte Ford Motor auf seinem Kapitalmarkttag an, dass das Unternehmen vollständig auf Elektrifizierung umsteigen wird, wobei der Verkauf reiner Elektrofahrzeuge bis 2030 40 % des Gesamtumsatzes ausmachen wird. Darüber hinaus hat Ford seine Geschäftskosten für die Elektrifizierung auf über 30 Milliarden US-Dollar erhöht bis 2025.
Im März 2023 kündigte Volkswagen an, in den nächsten fünf Jahren 180 Milliarden Euro zu investieren, unter anderem in die Batterieproduktion, die Digitalisierung in China und den Ausbau des Nordamerika-Geschäfts. Für das Jahr 2023 rechnet der Volkswagen-Konzern mit einem Anstieg des Gesamtauslieferungsvolumens an Automobilen auf rund 9,5 Millionen Einheiten und einem Umsatzwachstum von 10 bis 15 % gegenüber dem Vorjahr.
Darüber hinaus wird Audi in den nächsten fünf Jahren rund 18 Milliarden Euro in die Bereiche Elektrifizierung und Hybrid investieren. Es wird erwartet, dass der Absatz von High-End-Autos in China bis 2030 auf 5,8 Millionen steigen wird, davon 3,1 Millionen Elektrofahrzeuge.
Allerdings verlief die „Elefantenwende“ nicht reibungslos. Ford strebt Entlassungen an, um die Kosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt für Elektrofahrzeuge aufrechtzuerhalten. Im April 2022 reduzierte die Ford Motor Company aufgrund der Umstrukturierung der Geschäftsbereiche Ford Blue und Ford Model e 580 Gehalts- und Agenturstellen in den Vereinigten Staaten; Im August desselben Jahres strich die Ford Motor Company weitere 3000 bezahlte und vertragliche Arbeitsplätze, hauptsächlich in Nordamerika und Indien; Im Januar dieses Jahres entließ Ford rund 3200 Mitarbeiter in Europa, darunter bis zu 2500 Produktentwicklungsstellen und bis zu 700 Verwaltungsstellen, wobei die deutsche Region am stärksten betroffen war.
Susie
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. Mai 2024
