Laut China Automotive Network berichteten ausländische Medien am 28. Juni, dass die Europäische Union unter Druck steht Inländische Elektrofahrzeugproduktion in Europa.
Hochrangige EU -Beamte haben bekannt gegeben, dass die Handelsschutzabteilung der Europäischen Kommission unter der Leitung des Chief Trade Enforcement Officer Denis Redonnet diskutiert, ob eine Untersuchung einleitet, mit der die EU zusätzliche Zölle auferlegen oder importierte Elektrofahrzeuge aus China Beschränkungen auferlegen kann. Dies ist auch als Antidumping- und Gegenverbrauchsuntersuchung bekannt, und die erste Charge der Untersuchungsergebnisse wird am 12. Juli bekannt gegeben. Dies bedeutet, dass, wenn die EU -Handelsabteilung in der Untersuchung feststellt, dass bestimmte Produkte zu Preisen unter den Kosten subventioniert oder verkauft werden und die EU -Branche schädigen, die EU die Importe aus Ländern außerhalb der EU einschränken kann.
Schwierigkeiten in der europäischen Elektrifizierungsumwandlung
1886 wurde das weltweit erste Auto mit einem Verbrennungsmotor, Mercedes Benz 1, in Deutschland geboren. Im Jahr 2035, 149 Jahre später, kündigte die Europäische Union an, dass sie nicht mehr interne Verbrennungsmotoren -Autos verkaufen und den Todesknall für Benzin -Anbieter -Autos ertönt.
Im Februar dieses Jahres, nach mehreren Debattenrunden, trotz des Widerstandes konservativer Gesetzgeber, der größten Gruppe in Europa, genehmigte das Europäische Parlament den Vorschlag offiziell, den Verkauf neuer Brennstofffahrzeuge in Europa bis 2035 mit 340 Stimmen zu stoppen, 279 Stimmen gegen und 21 Enthaltungen.
In diesem Zusammenhang haben große europäische Autounternehmen ihre eigene Elektrifizierungsumwandlung begangen.
Im Mai 2021 kündigte Ford Motor am Tag des Kapitalmärktes an, dass das Unternehmen vollständig zur Elektrifizierung übergehen wird, wobei der Umsatz von reinem Elektrofahrzeug bis 2030 40% des Gesamtumsatzes ausmacht. Darüber hinaus hat Ford seine Ausgaben für die Elektrifizierungsgeschäft auf über 30 Milliarde US -Dollar erhöht bis 2025.
Im März 2023 kündigte Volkswagen an, in den nächsten fünf Jahren 180 Milliarden Euro zu investieren, einschließlich der Batterieproduktion, der Digitalisierung in China und der Erweiterung seines nordamerikanischen Geschäfts. Für 2023 erwartet die Volkswagen Group, dass das Gesamtablieferungsvolumen von Automobilen auf rund 9,5 Millionen Einheiten steigt, wobei der Umsatz ein Wachstum von 10% bis 15% gegenüber dem Vorjahreswachstum erzielt.
Darüber hinaus wird Audi in den nächsten fünf Jahren auch ungefähr 18 Milliarden Euro in die Elektrifizierungs- und Hybridfelder investieren. Es wird erwartet, dass der Umsatz von High-End-Autos in China bis 2030 auf 5,8 Millionen steigen wird, von denen 3,1 Millionen Elektrofahrzeuge sein werden.
Die "Elefantenwendung" war jedoch kein reibungsloses Segeln. Ford fährt zu Entlassungen, um die Kosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt für Elektrofahrzeuge aufrechtzuerhalten. Im April 2022 reduzierte die Ford Motor Company 580 Gehalts- und Agenturpositionen in den USA aufgrund der Umstrukturierung von Ford Blue- und Ford Model E -Unternehmen. Im August desselben Jahres senkte die Ford Motor Company weitere 3000 bezahlte und vertragliche Arbeitsplätze, hauptsächlich in Nordamerika und Indien. Im Januar dieses Jahres entließ Ford in Europa rund 3200 Mitarbeiter, darunter bis zu 2500 Produktentwicklungspositionen und bis zu 700 Verwaltungsstellen, wobei die deutsche Region am stärksten betroffen war.
Susie
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Postzeit: Mai 23-2024
