Während einige Autohersteller in den USA möglicherweise die Produktion von Elektrofahrzeugen (Elektrofahrzeuge) verlangsamen, entfaltet sich ein erheblicher Fortschritt bei der Ladungsinfrastruktur rasch, was sich mit einer wichtigen Hürde für die weit verbreitete EV -Einführung befasst.
Laut einer Analyse von Bloomberg Green von Federal Data wurden im ersten Quartal dieses Jahres fast 600 öffentliche Fast-Ladestationen für US-Fahrer aktiviert, was eine Steigerung von 7,6% gegenüber Ende 2023 markiert. Derzeit gibt es fast 8.200 rasant, dass es fast 8.200 rasant ist -Aufladen von EV -Stationen landesweit, gleichmäßig mit einer Station für jeweils 15 Tankstellen. Tesla macht über ein Viertel dieser Stationen etwas aus.
Chris Ahn, Leiter der Elektrifizierungsberatung in Deloitte, bemerkte: „Die EV -Nachfrage hat sich verlangsamt, aber sie hat nicht aufgehört. Es gibt nicht viele Bereiche, ohne die Infrastruktur zu laden. Viele Herausforderungen für die Standort wurden gelöst. “
Teilweise fährt der Anstieg des ersten Quartals in der Infrastrukturentwicklung das National Electric Vehicle Infrastrukturprogramm der Biden Administration, eine Initiative in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar, die darauf abzielt, verbleibende Lücken im Ladungsnetzwerk zu beheben. Vor kurzem ermöglichte die Bundesfinanzierung die Aktivierung einer schnellladenden Station im Kahului Park & Ride in Maui und einem weiteren außerhalb des Hannaford-Supermarkts in Rockland, Maine.
Wenn die Staaten mit der Verwendung der zugewiesenen Fonds beginnen, können US -Fahrer eine Welle ähnlicher Ladestationseröffnungen vorwegnehmen. Derzeit wird jedoch das Wachstum der Ladestationen in erster Linie durch Marktkräfte angeheizt. Die zunehmende Prävalenz von Elektrofahrzeugen auf den Straßen verbessert die wirtschaftliche Lebensfähigkeit von Lade -Netzbetreibern. Infolgedessen erweitern diese Betreiber ihre Infrastruktur und nähern sich der Rentabilität.
Bloombergnef prognostiziert, dass der globale Jahresumsatz aus der öffentlichen Gebühr bis 2030 127 Milliarden US -Dollar erreichen wird. Tesla wird voraussichtlich 7,4 Milliarden US -Dollar dieser Summe ausmachen.
"Wir nähern uns dem Punkt, an dem viele dieser Ladestationen profitabel werden", bemerkte Philipp Kampshoff, Leiter des McKinseys Zentrums für zukünftige Mobilität. "Jetzt gibt es einen klaren Weg nach vorne, der weitere Skalierbarkeit sinnvoll macht."
Kampshoff rechnet damit, dass die nächste Welle von EV -Käufern mehr Wohnungsbewohner umfassen wird, die sich eher auf öffentliche Ladestationen als auf Ladungslösungen zu Hause verlassen.
Die Einzelhändler tragen auch dazu bei, die Infrastruktur aufzuladen, indem sie Ladegeräte an ihren Standorten installieren und den Kunden die Bequemlichkeit des Ladevorgangs während des Essens bieten. Allein im ersten Quartal wurden zehn Ladegeräte in den Convenience-Stores von Buc-Ee und in Wawa Outlets weitere neun installiert.
Dank dieser Bemühungen wächst die öffentliche Anklagelandschaft in den USA über die Küstenregionen hinaus. In Indiana wurden zwischen Januar und April 16 neue Schnellladestationen hinzugefügt. In ähnlicher Weise eröffneten Missouri und Tennessee jeweils 13 neue Stationen, während Alabama 11 zusätzliche Ladepunkte einführte.
Trotz des Wachstums der öffentlichen Anklageinfrastruktur behaupten EVs nach Angaben von Samantha Houston, Senior Vehicles Analyst bei der Union of Betroffene Wissenschaftler, immer noch mit der Wahrnehmung einer unzureichenden Verfügbarkeit von Ladungen. "Es gibt oft eine Verzögerung zwischen der Errichtung und sichtbarer Aufladungsinfrastruktur und wenn die öffentliche Wahrnehmung damit übereinstimmt", erklärte sie. "In bestimmten Regionen des Landes bleibt die Sichtbarkeit der Ladungsinfrastruktur eine Herausforderung."
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Postzeit: Mai-04-2024
