Während einige Autohersteller in den Vereinigten Staaten möglicherweise die Produktion von Elektrofahrzeugen (EV) drosseln, kommt es rasch zu erheblichen Fortschritten bei der Ladeinfrastruktur, die eine wesentliche Hürde für die weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen beseitigen.
Laut einer Analyse von Bundesdaten durch Bloomberg Green wurden im ersten Quartal dieses Jahres fast 600 öffentliche Schnellladestationen für US-Fahrer aktiviert, was einem Anstieg von 7,6 % gegenüber Ende 2023 entspricht. Derzeit gibt es fast 8.200 Schnellladestationen -Ladestationen für Elektrofahrzeuge im ganzen Land, was ungefähr einer Station pro 15 Tankstellen entspricht. Auf Tesla entfällt etwas mehr als ein Viertel dieser Stationen.
Chris Ahn, Leiter der Elektrifizierungsberatung bei Deloitte, bemerkte: „Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hat sich verlangsamt, aber sie hat nicht aufgehört. Es gibt nicht mehr viele Gebiete ohne Ladeinfrastruktur. Viele Standortherausforderungen wurden gelöst.“
Mitverantwortlich für den Anstieg der Infrastrukturentwicklung im ersten Quartal ist das National Electric Vehicle Infrastructure Program der Biden-Regierung, eine 5-Milliarden-Dollar-Initiative, die darauf abzielt, verbleibende Lücken im Ladenetz zu schließen. Kürzlich ermöglichten Bundesmittel die Inbetriebnahme einer Schnellladestation im Kahului Park & Ride auf Maui und einer weiteren außerhalb des Hannaford Supermarkts in Rockland, Maine.
Sobald die Staaten beginnen, die bereitgestellten Mittel zu nutzen, können US-Fahrer mit einer Welle ähnlicher Eröffnungen von Ladestationen rechnen. Derzeit wird das Wachstum bei Ladestationen jedoch vor allem durch Marktkräfte angetrieben. Die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen auf den Straßen steigert die Wirtschaftlichkeit der Ladenetzbetreiber. Folglich erweitern diese Betreiber ihre Infrastruktur und nähern sich der Rentabilität.
BloombergNEF prognostiziert, dass die weltweiten jährlichen Einnahmen aus öffentlichen Ladestationen bis 2030 127 Milliarden US-Dollar erreichen werden, wobei Tesla voraussichtlich 7,4 Milliarden US-Dollar davon ausmachen wird.
„Wir nähern uns dem Punkt, an dem viele dieser Ladestationen profitabel werden“, sagte Philipp Kampshoff, Leiter des McKinsey Center for Future Mobility. „Jetzt gibt es einen klaren Weg nach vorne, der eine weitere Skalierbarkeit sinnvoll macht.“
Kampshoff geht davon aus, dass die nächste Käuferwelle von Elektrofahrzeugen mehr Wohnungsbewohner umfassen wird, die stark auf öffentliche Ladestationen statt auf Ladelösungen zu Hause angewiesen sind.
Auch Einzelhändler tragen zum Ausbau der Ladeinfrastruktur bei, indem sie an ihren Standorten Ladegeräte installieren und den Kunden so den Komfort bieten, während des Essens aufzuladen. Allein im ersten Quartal wurden zehn Ladegeräte in den Convenience-Stores von Buc-ee und weitere neun in den Wawa-Filialen installiert.
Dank dieser Bemühungen weitet sich die öffentliche Ladelandschaft in den USA über die Küstenregionen hinaus aus. Indiana beispielsweise hat zwischen Januar und April 16 neue Schnellladestationen hinzugefügt. Ebenso haben Missouri und Tennessee jeweils 13 neue Stationen eingeweiht, während Alabama 11 zusätzliche Ladepunkte eingeführt hat.
Laut Samantha Houston, leitende Fahrzeuganalystin bei der Union of Concerned Scientists, kämpfen Elektrofahrzeuge trotz des Wachstums der öffentlichen Ladeinfrastruktur immer noch mit dem Eindruck einer unzureichenden Ladeverfügbarkeit. „Oft gibt es eine Verzögerung zwischen der Einrichtung und Sichtbarkeit der Ladeinfrastruktur und dem Zeitpunkt, an dem die öffentliche Wahrnehmung damit übereinstimmt“, erklärte sie. „In bestimmten Regionen des Landes bleibt die Sichtbarkeit der Ladeinfrastruktur eine Herausforderung.“
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Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 04.05.2024
