Während einige Automobilhersteller in den USA die Produktion von Elektrofahrzeugen (EV) möglicherweise verlangsamen, werden bei der Ladeinfrastruktur rasch bedeutende Fortschritte erzielt, wodurch ein wesentliches Hindernis für die breite Einführung von Elektrofahrzeugen beseitigt wird.
Laut einer Analyse bundesstaatlicher Daten durch Bloomberg Green wurden im ersten Quartal dieses Jahres fast 600 öffentliche Schnellladestationen für US-Autofahrer in Betrieb genommen, was einem Anstieg von 7,6 % gegenüber Ende 2023 entspricht. Derzeit gibt es landesweit fast 8.200 Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge, was etwa einer Station pro 15 Tankstellen entspricht. Etwas mehr als ein Viertel dieser Stationen entfällt auf Tesla.
Chris Ahn, Leiter der Elektrifizierungsberatung bei Deloitte, bemerkte: „Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hat zwar nachgelassen, ist aber nicht gestoppt. Es gibt kaum noch Gebiete ohne Ladeinfrastruktur. Viele Standortprobleme wurden gelöst.“
Der starke Anstieg des Infrastrukturausbaus im ersten Quartal ist teilweise auf das National Electric Vehicle Infrastructure-Programm der Biden-Regierung zurückzuführen, eine 5-Milliarden-Dollar-Initiative, die darauf abzielt, verbleibende Lücken im Ladenetz zu schließen. Kürzlich ermöglichten Bundesmittel die Inbetriebnahme einer Schnellladestation am Kahului Park & Ride auf Maui und einer weiteren vor dem Hannaford Supermarket in Rockland, Maine.
Sobald die Bundesstaaten die bereitgestellten Mittel nutzen, können US-Autofahrer mit einer Welle ähnlicher Ladestationen rechnen. Derzeit wird das Wachstum der Ladestationen jedoch vor allem durch Marktkräfte vorangetrieben. Die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen auf den Straßen steigert die Wirtschaftlichkeit der Ladenetzbetreiber. Diese bauen daher ihre Infrastruktur aus und nähern sich der Gewinnschwelle.
BloombergNEF prognostiziert, dass die weltweiten Jahreseinnahmen aus öffentlichen Ladestationen bis 2030 127 Milliarden US-Dollar erreichen werden, wobei Tesla voraussichtlich 7,4 Milliarden US-Dollar dieser Summe erwirtschaften wird.
„Wir nähern uns dem Punkt, an dem viele dieser Ladestationen rentabel werden“, bemerkte Philipp Kampshoff, Leiter des McKinsey Center for Future Mobility. „Jetzt gibt es einen klaren Weg nach vorn, der eine weitere Skalierung sinnvoll macht.“
Kampshoff geht davon aus, dass die nächste Käuferwelle von Elektrofahrzeugen mehr Wohnungsbewohner umfassen wird, die eher auf öffentliche Ladestationen als auf Ladelösungen zu Hause angewiesen sind.
Auch Einzelhändler tragen zum Ausbau der Ladeinfrastruktur bei, indem sie an ihren Standorten Ladegeräte installieren und ihren Kunden so das bequeme Aufladen während des Essens ermöglichen. Allein im ersten Quartal wurden zehn Ladegeräte in den Convenience Stores von Buc-ee und weitere neun in den Wawa-Filialen installiert.
Dank dieser Bemühungen wächst die öffentliche Ladeinfrastruktur in den USA über die Küstenregionen hinaus. So wurden beispielsweise in Indiana zwischen Januar und April 16 neue Schnellladestationen eröffnet. Auch in Missouri und Tennessee wurden jeweils 13 neue Stationen eröffnet, während in Alabama elf zusätzliche Ladepunkte hinzukamen.
Trotz des Ausbaus der öffentlichen Ladeinfrastruktur werden Elektrofahrzeuge immer noch als unzureichend wahrgenommen, so Samantha Houston, leitende Fahrzeuganalystin bei der Union of Concerned Scientists. „Es dauert oft lange, bis die Ladeinfrastruktur etabliert und sichtbar ist und die öffentliche Wahrnehmung entsprechend angepasst wird“, erklärte sie. „In manchen Regionen des Landes bleibt die Sichtbarkeit der Ladeinfrastruktur eine Herausforderung.“
Kontakt:
Für eine persönliche Beratung und Anfragen zu unseren Ladelösungen wenden Sie sich bitte an Lesley:
E-Mail:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat und Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Beitragszeit: 04. Mai 2024
