Ladestationen für Elektrofahrzeuge (Elektrofahrzeuge) nutzen schließlich die Vorteile einer wachsenden EV -Einführung in den Vereinigten Staaten. Nach Angaben von Stable Auto Corp. verdoppelte sich die durchschnittliche Auslastung von nicht-tela-Schnellladestationen von 9% im Januar im Dezember letzten Jahres. Dieser Nutzungsschub zeigt, dass die Ladestationen profitabel werden, da sie in etwa 15% der Fälle aktiv eingesetzt werden müssen, um einen Gewinn zu erzielen.
Brendan Jones, CEO von Blink Lading Co., der 5.600 Ladestationen in den USA betreibt, stellte die spürbare Zunahme der EV -Marktdurchdringung fest. Auch wenn der Markt bei 8% Durchdringung bleibt, wird nicht genügend Ladeinfrastruktur vorhanden, um die Nachfrage zu befriedigen. Dieser Anstieg der Nutzung hat zum ersten Mal zahlreiche Ladestationen dazu veranlasst, profitabel zu werden.
Die Situation ist ein erheblicher Meilenstein für die Branche. Cathy Zoi, ehemaliger CEO von Evgo Inc., drückte ihren Optimismus während eines Gewinns aus und erklärte, dass die Rentabilität von Ladenetzwerken stärker ist als je zuvor. Evgo hatte mit rund 1.000 Stationen in den USA fast ein Drittel seiner Stationen, die im September mindestens 20% der Fälle operierten.
Die EV -Ladung war aufgrund des Mangels an Infrastruktur und einer langsamen EV -Einführung vor Herausforderungen konfrontiert. Das National Electric Vehicle Formula Infrastructure Program (NEVI), das 5 Milliarden US-Dollar an Bundesfinanzierung verteilt, zielt darauf ab, sicherzustellen, dass eine öffentliche schnellladende Station mindestens alle 50 Meilen entlang der wichtigsten Reiserouten besteht. Diese Initiative in Kombination mit 1.100 neuen öffentlichen Fast-Ladestationen in der zweiten Halbzeit des letzten Jahres hat die USA näher der Erreichung der Parität zwischen der EV-Ladungsinfrastruktur und der Anzahl der Elektrofahrzeuge auf der Straße gebracht.
Staaten wie Connecticut, Illinois und Nevada haben den nationalen Durchschnitt für die Nutzungsraten der Ladegeräte bereits übertroffen. Illinois hat mit 26%die höchste Durchschnittsrate. Trotz des Anstiegs der Ladestationen ist ihre Nutzung zugenommen, was darauf hinweist, dass die EV -Annahme die Expansion der Infrastruktur übertrifft.
Während die Gebührenstationen eine Nutzung von ungefähr 15% erreichen müssen, um profitabel zu sein, kann dies nach 30% der Nutzung zu Überlastungs- und Fahrerbeschwerden führen. Die verbesserte Ökonomie von Ladungsnetzwerken, die durch verstärkte Nutzung und Bundesfinanzierung angeheizt werden, wird jedoch den Bau weiterer Ladestationen fördern und die EV -Einführung weiter vorantreiben.
Stable Auto, ein Startup in San Francisco, analysiert verschiedene Faktoren, um geeignete Standorte für schnelle Ladegeräte zu bestimmen. Mit ihrem Modell wird erwartet, dass die Verfügbarkeit attraktiver Standorte für Ladestationen die Verfügbarkeit attraktiver Standorte für Ladestationen erhöht. Darüber hinaus wird die Entscheidung von Tesla, sein Supercharger -Netzwerk für andere Autohersteller zu öffnen, die Ladeoptionen erweitern. Tesla betreibt derzeit über ein Viertel aller US-amerikanischen Schnellladestationen, wobei etwa zwei Drittel aller Kabel speziell für Tesla-Fahrzeuge entwickelt wurden.
Da die EV -Ladeinfrastruktur weiter wächst und die Rentabilität deutlicher wird, ist die Branche bereit, die zunehmende Nachfrage nach bequemen und zugänglichen Ladeoptionen zu befriedigen und den Übergang zur Elektromobilität in den USA zu beschleunigen.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Postzeit: März-2024
