Europäische Fahrzeuge mit neuer Energie verkaufen sich gut
In den ersten elf Monaten des Jahres 2023 machten reine Elektrofahrzeuge 16,3 % der in Europa verkauften Neuwagen aus und übertrafen damit die Dieselfahrzeuge. In Verbindung mit den 8,1 % der Plug-in-Hybride beträgt der Marktanteil von Fahrzeugen mit neuer Energie nahezu 1/4.
Zum Vergleich: In den ersten drei Quartalen Chinas wurden 5,198 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie zugelassen, was einem Marktanteil von 28,6 % entspricht. Mit anderen Worten: Obwohl die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie in Europa niedriger sind als in China, liegen sie hinsichtlich des Marktanteils tatsächlich auf dem gleichen Niveau wie in China. Bei Norwegens Neuwagenverkäufen im Jahr 2023 werden reine Elektrofahrzeuge mehr als 80 % ausmachen.
Der Grund dafür, dass sich Elektrofahrzeuge in Europa gut verkaufen, ist untrennbar mit der politischen Unterstützung verbunden. Beispielsweise hat die Regierung in Ländern wie Deutschland, Frankreich und Spanien bestimmte Subventionen zur Förderung von ESG bereitgestellt, sei es beim Kauf oder bei der Nutzung von Autos. Zweitens sind die europäischen Verbraucher relativ aufgeschlossen gegenüber Fahrzeugen mit neuer Energie, sodass Absatz und Anteil von Jahr zu Jahr steigen.
Der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energiegewinnung steigt in Südostasien
Neben Europa wird auch der Verkauf neuer Energiefahrzeuge im Jahr 2023 in Südostasien einen Durchbruchtrend aufweisen. Am Beispiel Thailands wurden von Januar bis November 2023 64.815 reine Elektrofahrzeuge verkauft. Beim Verkaufsvolumen scheint es jedoch keinen Vorteil zu geben, tatsächlich macht es jedoch bereits 16 % des gesamten Neuwagenabsatzes aus, und die Wachstumsrate ist alarmierend: Im Jahr 2022 wird bei thailändischen Pkw das Verkaufsvolumen neuer Energie steigen Fahrzeuge beträgt nur mehr als 9.000 Einheiten. Bis Ende 2023 wird diese Zahl auf über 70.000 Einheiten ansteigen. Der Hauptgrund ist, dass Thailand im März 2022 eine Subventionspolitik für Fahrzeuge mit neuer Energie eingeführt hat.
Für Personenkraftwagen mit weniger als 10 Sitzplätzen wurde die Verbrauchssteuer von 8 % auf 2 % gesenkt, zudem gibt es einen Zuschuss von bis zu 150.000 Baht, umgerechnet mehr als 30.000 Yuan.
Der Anteil des US-amerikanischen Marktes für neue Energien ist nicht hoch
Von Automotive News veröffentlichte Daten zeigen, dass der reine Elektroabsatz in den USA im Jahr 2023 etwa 1,1 Millionen Einheiten betragen wird. Gemessen am absoluten Umsatzvolumen liegt es sogar auf dem dritten Platz nach China und Europa. Gemessen am Umsatz sind es jedoch nur 7,2 %; Plug-in-Hybride machen sogar noch weniger aus, nämlich nur 1,9 %.
Das erste ist das Spiel zwischen Stromrechnungen und Gasrechnungen. Die Gaspreise in den Vereinigten Staaten sind vergleichsweise nicht so hoch. Der Unterschied zwischen der Ladegebühr und dem Benzinpreis von Elektroautos ist nicht so groß. Zudem ist der Preis für Elektroautos höher. Schließlich ist es günstiger, ein Benzinauto zu kaufen als ein Elektroauto. Lass uns etwas rechnen. Die Fünf-Jahres-Kosten eines gewöhnlichen Elektroautos für den Haushalt liegen in den Vereinigten Staaten um 9.529 US-Dollar höher als für ein kraftstoffbetriebenes Auto der gleichen Preisklasse, also etwa 20 %.
Zweitens ist die Anzahl der Ladesäulen in den Vereinigten Staaten gering und ihre Verteilung äußerst ungleichmäßig. Die Unannehmlichkeiten des Aufladens führen dazu, dass Verbraucher eher dazu neigen, Benzinfahrzeuge und Hybridfahrzeuge zu kaufen.
Aber alles hat zwei Seiten, was auch bedeutet, dass es eine große Lücke beim Bau von Ladestationen auf dem US-Markt gibt.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Mai 2024
