Europäische Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verkaufen sich gut
In den ersten elf Monaten des Jahres 2023 erreichten reine Elektrofahrzeuge einen Anteil von 16,3 % an den in Europa verkauften Neuwagen und übertrafen damit die Dieselfahrzeuge. Zusammen mit den 8,1 % Plug-in-Hybriden liegt der Marktanteil von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben bei fast einem Viertel.
Zum Vergleich: In den ersten drei Quartalen wurden in China 5,198 Millionen Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zugelassen, was einem Marktanteil von 28,6 % entspricht. Anders ausgedrückt: Obwohl die Verkaufszahlen von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in Europa niedriger sind als in China, sind sie hinsichtlich des Marktanteils mit denen Chinas vergleichbar. In Norwegen werden im Jahr 2023 über 80 % der Neuwagenverkäufe reine Elektrofahrzeuge sein.
Der Erfolg von Elektrofahrzeugen in Europa ist eng mit politischer Förderung verbunden. So gewährt die Regierung in Ländern wie Deutschland, Frankreich und Spanien Subventionen zur Förderung von ESG-Kriterien, sei es beim Kauf oder der Nutzung von Autos. Hinzu kommt, dass europäische Verbraucher Elektrofahrzeugen gegenüber relativ aufgeschlossen sind, wodurch Absatz und Marktanteil jährlich steigen.
Der Absatz von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben steigt in Südostasien rasant an.
Neben Europa wird auch in Südostasien im Jahr 2023 ein deutlicher Durchbruch bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen zu verzeichnen sein. Thailand beispielsweise verkaufte von Januar bis November 2023 64.815 reine Elektrofahrzeuge. Obwohl dies rein mengenmäßig noch nicht so deutlich erscheint, machen Elektrofahrzeuge bereits 16 % aller Neuwagenverkäufe aus, und die Wachstumsrate ist alarmierend: Während 2022 in Thailand nur gut 9.000 Pkw mit alternativen Antrieben verkauft wurden, wird diese Zahl bis Ende 2023 auf über 70.000 Einheiten ansteigen. Hauptgrund dafür ist die im März 2022 in Thailand eingeführte Subventionspolitik für Elektrofahrzeuge.
Für Personenkraftwagen mit weniger als 10 Sitzplätzen wurde die Verbrauchssteuer von 8% auf 2% gesenkt, und es gibt außerdem eine Subvention von bis zu 150.000 Baht, was mehr als 30.000 Yuan entspricht.
Der Marktanteil der USA im Bereich neuer Energien ist nicht hoch.
Laut Daten von Automotive News werden im Jahr 2023 in den USA rund 1,1 Millionen rein elektrische Fahrzeuge verkauft. Gemessen am absoluten Absatzvolumen liegt Amerika damit hinter China und Europa an dritter Stelle. Allerdings entspricht dies nur einem Marktanteil von 7,2 %; Plug-in-Hybride erreichen sogar nur 1,9 %.
Das erste Beispiel ist der Vergleich von Strom- und Gasrechnungen. Die Gaspreise in den USA sind vergleichsweise niedrig. Der Unterschied zwischen den Ladekosten und dem Benzinpreis von Elektroautos ist nicht so groß. Hinzu kommt, dass Elektroautos teurer sind. Letztendlich ist der Kauf eines Benziners kostengünstiger als der eines Elektroautos. Rechnen wir es einmal durch: Die Kosten eines durchschnittlichen Elektroautos für einen US-Haushalt über fünf Jahre liegen 9.529 US-Dollar höher als die eines vergleichbaren benzinbetriebenen Autos – das sind etwa 20 %.
Zweitens ist die Anzahl der Ladestationen in den Vereinigten Staaten gering und ihre Verteilung äußerst ungleichmäßig. Die damit verbundenen Unannehmlichkeiten führen dazu, dass Verbraucher eher zu Benzin- oder Hybridfahrzeugen greifen.
Doch alles hat zwei Seiten, was auch bedeutet, dass es auf dem US-Markt eine große Lücke beim Bau von Ladestationen gibt.
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Veröffentlichungsdatum: 12. Mai 2024
