Überblick über die Ladung neuer Energienfahrzeuge

Akkuparameter

1.1 Batterieenergie

Die Einheit der Batterieenergie ist Kilowatt-Stunde (KWH), auch als „Grad“ bekannt. 1KWH bedeutet „die Energie, die eine elektrische Gerät mit einer Stunde von 1 Kilowatt verbraucht“. Um das Verständnis zu erleichtern, verwendet dieses öffentliche Konto hauptsächlich „Abschluss“, um es auszudrücken. Die Leser müssen nur wissen, dass es sich um eine Einheit elektrischer Energie handelt und sich nicht mit seiner Bedeutung befassen muss.

[Beispiel] Die Akkukapazität von Autos und SUVs mit einer Reichweite von 500 km beträgt ungefähr 60 Grad bzw. 70 Grad. Derzeit können massenproduzierte reine Elektrofahrzeuge mit Batterien mit einer maximalen Kapazität von 150 kWh und einem theoretischen Fahrbereich von bis zu 1.000 km ausgestattet werden.

Es gibt ein Typenschild mit Fahrzeuginformationen an der rechten Haustür (oder der rechten hinteren Tür) eines neuen Energiefahrzeugs. Der Batteriegrad wird unter Verwendung der Nennspannung × Nennkapazität/1000 berechnet. Das berechnete Ergebnis kann sich geringfügig vom offiziellen Wert der Autofirma unterscheiden.

1.2 Soc

SOC ist die Abkürzung von “Gebührszustand„, Der sich auf den Ladungszustand der Batterie bezieht, dh die verbleibende Batterieleistung, die normalerweise als Prozentsatz ausgedrückt wird.

1.3 Batterieart

Die überwiegende Mehrheit der neuen Energiefahrzeuge auf dem Markt nutzt Lithium-Ionen-Batterien, die in Lithium-Eisenphosphat-Batterien und ternäre Lithiumbatterien unterteilt werden können.

Unter ihnen gibt es zwei spezifische Manifestationen der „schlechten Konsistenz“ von Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien. Erstens ist das SOC -Display ungenau: Zum Beispiel hat der Autor kürzlich den XPeng P5 erlebt, der 50 Minuten dauerte, um von 20% auf 99% zu berechnen, während sie von 99% auf 30 Minuten dauerte, um 100% zu erreichen, was offensichtlich ist ein Problem mit der SOC -Anzeige; Zweitens ist die Einstiegsgeschwindigkeit ungleichmäßig (tritt hauptsächlich bei vollständiger Ladevorgänge auf): Einige Autos weisen keine Veränderung der Akkulaufzeit nach dem Fahren von 10 km nach der vollständigen Aufladung auf, während einige Autos dies nicht tun. Die Akkulaufzeit fiel nach nur wenigen Schritten auf 5 km. Daher sollten Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien einmal pro Woche vollständig aufgeladen werden, um die Konsistenz der Zellen zu korrigieren.

Im Gegenteil, aufgrund der Art des Materials sind ternäre Lithiumbatterien nach der vollständigen Aufladung nicht zum Parken geeignet (sie können jedoch unmittelbar nach vollständiger Belastung auf weniger als 90% fahren).Unabhängig davon, welche Art von Batterie es ist, sollte es nicht unter niedrigen Batterienbedingungen (SOC <20%) angetrieben werden, und es sollte auch nicht in extremen Umgebungen aufgeladen werden (Temperaturen über 30 ° C oder unter 0 ° C).

Nach der Ladegeschwindigkeit können Lademethoden in schnelles Lade- und langsamer Ladung unterteilt werden.

(1)Schnelles Laden

Die Ladespannung des schnellen Ladens ist im Allgemeinen die Arbeitsspannung von Elektrofahrzeugen (meist rund 360-400 V). Im Hochleistungsbereich kann der Strom 200-250A erreichen, was 70-100 kW Strom entspricht. Einige Modelle mit Gebühren als Verkaufsargument können 150 kW durch Hochspannung erreichen. über. Die meisten Autos können in einer halben Stunde von 30% bis 80% berechnen.

[Beispiel] Ein Auto mit einer Batteriekapazität von 60 Grad (mit einer Reichweite von etwa 500 km) als Beispiel, schnelles Laden (Power 60 kW) kanneine Batterie aufladenLeben von 250 km in einer halben Stunde (Hochleistungsbereich)