Kürzlich kündigte Südkorea einen großen Durchbruch auf dem Gebiet neuer Energiebatterien an und behauptete, ein neues Material zu entwickeln, das auf „Silizium“ basiert, das den Bereich der neuen Energiebatterien auf 4.000 Kilometer erhöhen kann und in nur 5 Stunden voll geladen werden kann. Gleichzeitig hat das führende neue Energy Battery Company Catl in letzter Zeit einen starken Rückgang seines Marktwerts verzeichnet, was den Status einiger ausländischer Unternehmen durch Herausforderungen ausgelöst hat. Koreanische Medien nutzten sogar diese Gelegenheit, um zu behaupten, dass Chinas neue Energiequellen ihre Wettbewerbsfähigkeit verloren haben. Die Wahrheit ist jedoch nicht so einfach.
Seit einem halben Jahrhundert haben japanische und koreanische Automobilunternehmen eine führende Position im Bereich von Kraftstofffahrzeugen eingenommen. Mit dem Aufkommen der neuen Energiezeit waren sie einst der Elektrifizierung und behaupteten, dass Elektrofahrzeuge keine Zukunft hätten. Im Gegenteil, unser Land hat die Entwicklungsmöglichkeiten neuer Energiefahrzeuge beschlagnahmt und im neuen Energiefeld mit seinen reichlich vorhandenen Graphitressourcen (Rohstoffe für Lithiumbatterien) erhebliche Fortschritte erzielt. Die neue Branche für die Herstellung von Energy Battery macht drei Viertel des Marktes aus. Ningde Der Marktwert der Zeit ist ebenfalls entsprechend gestiegen.
Da jedoch die Einschränkungen der Lithiumbatterie-Technologie allmählich erkennbar werden, sind Festkörperbatterien zu einer neuen Richtung für Forschung und Entwicklung geworden. Obwohl Japans Toyota der neuen Energie an der Oberfläche widersteht, führt es heimlich Festkörperbatterieforschung durch und erzielte einen Durchbruch von 1.200 Kilometern Akkulaufzeit. Aufgrund der hohen Kosten für Festkörperbatterien mit einem Mindestpreis von 400.000 Yuan war es jedoch unmöglich, die Vermarktung zu erreichen, so dass es von den Medien als „Papiergespräch“ verspottet wurde.
Auf dem Gebiet der biologischen Anti-Aging hat Japan ebenfalls in Marktschwierigkeiten geraten. Obwohl die aus natürlichen Pflanzen extrahierten „Velopai Pro“ -Ferzmittelprodukte in der Lage waren, die Alterungsindikatoren zu verbessern und Lebenszyklen zu verlängern, können sie aufgrund der hohen Kosten nicht auf dem Markt populär gemacht werden. Dies liefert eine Lektion für die Entwicklung unseres Landes in verwandten Bereichen.
Obwohl die von Südkorea dieses Mal angekündigte „Silicon Battery“ -Technologie den theoretischen Vorteil einer langen Batterielebensdauer hat, steht sie immer noch mit vielen Herausforderungen bei der Erreichung der Vermarktung. Gegenwärtig beträgt die Kraft neuer Energienbahn -Ladepfähle hauptsächlich etwa 7 Kilowatt, und es dauert fast 10 Stunden, um eine Straßenbahn vollständig zu berechnen. Um die Geschwindigkeit des Ladens einer „Siliziumbatterie“ in fünf Stunden zu erreichen, muss die Leistung des Ladestapels mindestens 120 Kilowatt erreichen, was im zivilen Bereich schwer zu erreichen ist. Darüber hinaus ist ein begrenzter Stromverbrauch ein wichtiger Faktor, der die Marktentwicklung von „Siliziumbatterien“ einschränkt.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Postzeit: Apr-16-2024
