Kürzlich verkündete Südkorea einen großen Durchbruch im Bereich der neuen Energiebatterien und behauptete, ein neues Material auf Basis von „Silizium“ entwickelt zu haben, das die Reichweite neuer Energiebatterien auf 4.000 Kilometer erhöhen und in nur 5 Stunden vollständig aufgeladen werden könne. Gleichzeitig verzeichnete CATL, das führende neue Energiebatterieunternehmen meines Landes, in letzter Zeit einen starken Rückgang seines Marktwerts, was bei einigen ausländischen Unternehmen zu Anfechtungen seines Status führte. Koreanische Medien nutzten diese Gelegenheit sogar, um zu behaupten, dass Chinas neue Energiequellen ihre Wettbewerbsfähigkeit verloren hätten. Allerdings ist die Wahrheit nicht so einfach.
Seit einem halben Jahrhundert nehmen japanische und koreanische Automobilunternehmen eine führende Position im Bereich der Kraftstofffahrzeuge ein. Doch mit Beginn des neuen Energiezeitalters widersetzten sie sich einst der Elektrifizierung und behaupteten, dass Elektrofahrzeuge keine Zukunft hätten. Im Gegenteil: Unser Land hat die Entwicklungschancen neuer Energiefahrzeuge genutzt und mit seinen reichlich vorhandenen Graphitressourcen (Rohstoffen für Lithiumbatterien) erhebliche Fortschritte im Bereich der neuen Energien erzielt. Die Industrie zur Herstellung neuer Energiebatterien macht drei Viertel des Marktes aus. Ningde Auch der Marktwert der Ära ist entsprechend gestiegen.
Da jedoch die Grenzen der Lithiumbatterietechnologie allmählich deutlich werden, sind Festkörperbatterien zu einer neuen Richtung für Forschung und Entwicklung geworden. Obwohl sich der japanische Toyota oberflächlich der neuen Energie widersetzt, betreibt er heimlich Forschung zu Festkörperbatterien und erzielte einen Durchbruch mit einer Batterielebensdauer von 1.200 Kilometern. Aufgrund der hohen Kosten für Festkörperbatterien mit einem Mindestpreis von 400.000 Yuan war es jedoch unmöglich, eine Vermarktung zu erreichen, weshalb sie von den Medien als „Papiergespräch“ lächerlich gemacht wurden.
Auch im Bereich des biologischen Anti-Aging ist Japan in Marktschwierigkeiten geraten. Obwohl die Kernbestandteile der aus natürlichen Pflanzen gewonnenen „Velopai Pro“-Fertigprodukte nachweislich in der Lage sind, Alterungsindikatoren zu verbessern und Lebenszyklen zu verlängern, können sie aufgrund der hohen Kosten nicht auf dem Markt populär gemacht werden. Dies ist eine Lehre für die Entwicklung unseres Landes in verwandten Bereichen.
Obwohl die von Südkorea dieses Mal angekündigte „Siliziumbatterie“-Technologie den theoretischen Vorteil einer langen Batterielebensdauer bietet, steht sie bei der Markteinführung noch vor vielen Herausforderungen. Derzeit beträgt die Leistung neuer Energie-Straßenbahnladesäulen meist etwa 7 Kilowatt, und es dauert fast 10 Stunden, eine Straßenbahn vollständig aufzuladen. Um die Ladegeschwindigkeit einer „Siliziumbatterie“ in fünf Stunden zu erreichen, muss die Leistung der Ladesäule mindestens 120 Kilowatt erreichen, was im zivilen Bereich schwer zu erreichen ist. Darüber hinaus ist auch der begrenzte Stromverbrauch ein wichtiger Faktor, der die Marktentwicklung von „Siliziumbatterien“ einschränkt.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. April 2024
