I. Technische Anforderungen an die Ladesäule
LadestapelWallbox-Ladegerät für Elektroautos Je nach Lademethode ist es in AC-Ladesäulen und DC-Ladesäulen sowie integrierte AC- und DC-Ladesäulen unterteiltWallbox-Ladegerät für Elektroautosdrei. DC-LadesäulenWallbox-Ladegerät für Elektroautoswerden in der Regel an Autobahnen und Ladestationen installiertWallbox-Ladegerät für Elektroautos; AC-LadesäulenWallbox-Ladegerät für Elektroautos werden im Allgemeinen in Gemeinden, auf Parkplätzen, auf Straßenparkplätzen, auf Autobahnraststätten und an anderen Orten installiert. Gemäß den Anforderungen des State Grid Q/GDW 485-2010-Standards sollte der Ladestapel die folgenden technischen Bedingungen erfüllen.
1, UmgebungsbedingungenWallbox-Ladegerät für Elektroautos :
(1) Arbeitsumgebungstemperatur: -20℃~+50℃;
(2) Relative Luftfeuchtigkeit: 5 % bis 95 %;
(3) Höhe: ≤2000m;
(4) seismische Kapazität: horizontale Bodenbeschleunigung 0,3 g; Bodenvertikalbeschleunigung 0,15 g; Die Ausrüstung muss der gleichzeitigen Einwirkung von drei anhaltenden Sinuswellen standhalten können und der Sicherheitsfaktor muss größer als 1,67 sein.
2、Wallbox-Ladegerät für Elektroautos Beständigkeit gegenüber Umweltanforderungen:
(1) LadestapelWallbox zum Aufladen von Elektroautosr Der Schutzgrad des Gehäuses sollte Folgendes erreichen: Innenbereich IP32; Outdoor IP54 und konfigurieren Sie die notwendigen Regen- und Sonnenschutzgeräte.
(2) Drei Anti-(Anti-Feuchtigkeits-, Anti-Schimmel-, Anti-Salzsprüh-) Anforderungen: Der Schutz von Leiterplatten, Anschlüssen und anderen Schaltkreisen im Ladegerät sollte eine Anti-Feuchtigkeits-, Anti-Schimmel- und Anti-Salzsprühbehandlung sein , damit das Ladegerät in einer feuchten Außenumgebung mit Salzsprühnebel normal funktionieren kann.
(3) Rostschutz (Antioxidansschutz): Die Eisenhülle des Ladestapels und die freiliegenden Eisenhalterungen und -teile sollten zweischichtige Rostschutzmaßnahmen ergreifen, und die Nichteisenmetallhülle sollte ebenfalls über einen antioxidativen Schutzfilm oder eine antioxidative Behandlung verfügen.
(4) LadestapelWallbox-Ladegerät für Elektroautos Die Schale sollte dem Schlagfestigkeitstest GB 7251.3-2005 im 8.2.10-Schlagfestigkeitstest standhalten können.
Zweitens: Ladestapel aus BlechWallbox-Ladegerät für ElektroautosMerkmale der Schalenstruktur
LadestapelWallbox-Ladegerät für ElektroautosBesteht im Allgemeinen aus einem Ladesäulenkörper, einer Ladebuchse, Schutz- und Steuergeräten, Messgeräten, Kartengeräten, einer Mensch-Computer-Schnittstelle usw., wie in der folgenden Abbildung dargestellt.
Das Material des Ladepfahlkörpers der Blechstruktur besteht aus einer kohlenstoffarmen Stahlplatte mit einer Dicke von ca. 1,5 mm. Bei der Verarbeitungsmethode werden Blechstanz-, Biege- und Schweißumformverfahren verwendet. Einige Arten von Ladesäulen sind aus Gründen des Außenschutzes und der Wärmeisolierung mit einer doppelschichtigen Struktur ausgestattet. Die Gesamtform des Produkts ist hauptsächlich rechteckig, der Rahmen ist als Ganzes verschweißt, und um das schöne Erscheinungsbild zu gewährleisten, werden lokal abgerundete, gekrümmte Flächen hinzugefügt, um die Gesamtfestigkeit des Ladestapels sicherzustellenWallbox-Ladegerät für Elektroautos, im Allgemeinen mit Verstärkungsstäben oder Verstärkungsplatten verschweißt.
Die Außenfläche des Stapelkörpers ist im Allgemeinen mit Bedienfeldanzeige, Bedienfeldtasten, Ladeschnittstelle und Wärmeableitungslöchern usw. ausgestattet. Die Hintertür oder die Seite ist mit Diebstahlsicherungen ausgestattet, und der Stapelkörper ist auf der Montagebasis befestigt durch die Ankerbolzen.
Die Befestigungselemente bestehen im Allgemeinen aus galvanisiertem Zink oder Edelstahl. Um sicherzustellen, dass der Ladesäulenkörper eine gewisse Korrosionsbeständigkeit aufweist, wird die Ladesäule im Allgemeinen als gesamtes Pulverbeschichtungsspray für den Außenbereich oder Außenfarbe verwendet, um ihre Lebensdauer zu gewährleisten.
Drittens, Blechstruktur, die den Stapelkörper mit Korrosionsschutz auflädt
(1) LadestapelWallbox-Ladegerät für ElektroautosDas Erscheinungsbild der Karosseriestruktur darf kein Design mit scharfen Ecken haben.
(2) Es wird empfohlen, dass der obere Teil des Ladestapels eine Neigung von mehr als 5° hat, um zu verhindern, dass sich oben Wasser ansammelt.
(3) Relativ versiegelte Produkte werden durch einen Luftentfeuchter entfeuchtet, um Kondensation zu verhindern. Bei Produkten mit Wärmeableitungsbedarf und offenen Wärmeableitungslöchern empfiehlt es sich, zur Entfeuchtung einen Feuchtigkeitsregler + eine Heizung zu verwenden, um die Entstehung von Kondensation zu verhindern.
(4) Blechschweißen, um die Außenumgebung vollständig zu berücksichtigen, die Außenschweißung durch vollständiges Schweißen, um sicherzustellen, dass das Produkt die IP54-Wasserdichtigkeitsanforderungen erfüllt.
(5) Bei abgedichteten Schweißkonstruktionen wie Türverstärkungen darf das Sprühen nicht in das Innere der abgedichteten Struktur gelangen, die Verwendung von Sprühen und anschließendem Zusammenbau oder Schweißen von verzinktem Blech oder Elektrophorese nach dem Schweißen und anschließendem Sprühen und andere Möglichkeiten zur Verbesserung Design.
(6) Bei geschweißten Konstruktionen sollten Situationen wie enge Spalten und enge Räume vermieden werden, in die Spritzpistolen nicht eindringen können.
(7) Kühlkörper sollten möglichst bauteilweise ausgelegt werden, um schmale Schweißnähte und Zwischenlagen zu vermeiden.
(8) Für die Auslagerung von Verriegelungshebeln, Scharnieren usw. versuchen Sie, Edelstahl 304 zu verwenden, dessen neutrale Salzsprühbeständigkeitszeit GB 2423.17 nicht weniger als 96 Stunden beträgt.
(9) Die Methode zur Befestigung des Typenschilds wird auf wasserdichte Kernziehnieten oder Kleberücken umgestellt, und wenn eine Schraubbefestigung erforderlich ist, muss eine wasserdichte Behandlung durchgeführt werden
(10) Bei der Auswahl aller Verbindungselemente sollte eine Zink-Nickel-Legierungsbeschichtung oder eine Behandlung mit Edelstahl 304 ausgewählt werden. Verbindungselemente aus Zink-Nickel-Legierung müssen den neutralen Salzsprühtest 96 Stunden lang ohne Weißrost bestehen. Freiliegende Verbindungselemente bestehen alle aus Edelstahl 304.
(11) Verbindungselemente aus Zink-Nickel-Legierung, um die Verwendung von Edelstahl und Edelstahlmaterial zu vermeiden.
(12) LadestapelWallbox-Ladegerät für ElektroautosDas Installationsfußloch muss vorbearbeitet werden und darf nach dem Stanzen nicht auf den Ladestapel gelegt werden. Das Einlassloch am Boden des Füllpfahls muss mit feuerfestem Schlamm verschlossen werden, um zu verhindern, dass Oberflächenwasserdampf durch das Einlassloch in das Innere des Pfahlkörpers eindringt. Zwischen dem Pfahlkörper und der Zementmontageplattform kann nach der Installation Silikondichtmittel aufgetragen werden, um die Abdichtung an der Unterseite des Pfahlkörpers zu verstärken.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 10. August 2024
