Schweden baut eine Schnellstraße, um das Laden während der Fahrt zu ermöglichen!

Die schwedische Transportbehörde berät noch über den Einsatz von leitungsgebundenen oder induktiven Ladesystemen auf dieser Straße. Leitungsgebundene Ladesysteme nutzen eingebaute Platten zum kabellosen Laden der darüber stehenden Fahrzeuge (ähnlich wie kabellose Ladegeräte für Smartphones), während induktive Systeme den Strom über unterirdische Kabel zu Ladespulen in den Fahrzeugen leiten. Beide Optionen haben keine negativen Auswirkungen auf benzinbetriebene Fahrzeuge, die auf denselben Straßen unterwegs sind.

Elektrifizierte Straßen bieten viele Vorteile, wie beispielsweise die Vermeidung von Staus und damit verbundenen Verkehrsbehinderungen.Ladestationenund ermöglicht es Elektroautos mit kleineren Batterien, größere Reichweiten zu erzielen. Studien zeigen, dass diese Technologie die Größe von Elektrofahrzeugbatterien um bis zu 70 % reduzieren könnte. „Elektrifizierungslösungen sind ein Weg, auf dem der Verkehrssektor seine Dekarbonisierungsziele erreichen kann“, sagte Jan Pettersson von der schwedischen Transportverwaltung.

Schweden und sogar Nordeuropa haben sich als Vorreiter bei der Erprobung elektrifizierter Straßen erwiesen und bereits drei führende Lösungen getestet. 2016 eröffnete die Stadt Gävle einen zwei Kilometer langen Abschnitt, auf dem schwere Fahrzeuge über Oberleitungen und Stromabnehmer geladen werden – ähnlich wie bei Elektrozügen oder Straßenbahnen. Später wurde ein 1,6 Kilometer langer Straßenabschnitt auf Gotland mit unter dem Asphalt verlegten Ladespulen elektrifiziert. 2018 wurde die weltweit erste Ladeschiene auf einem zwei Kilometer langen Straßenabschnitt in Betrieb genommen, die es Elektro-Lkw ermöglicht, einen beweglichen Arm abzusenken und so Strom zu beziehen.