Die EU hat Gesetze genehmigt, die die Installation von schnellen EV -Ladegeräten entlang der Autobahnen in regelmäßigen Abständen vorschreiben, etwa alle 60 Kilometer (37 Meilen) bis Ende 2025/Diese Ladestationen müssen die Bequemlichkeit von Ad-hoc-Zahlungsoptionen bieten, sodass Benutzer mit Kreditkarten oder kontaktlosen Geräten bezahlen können, ohne Abonnements zu erfordern.
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Von Helen,Greenscience- Ein EV -Ladegeräthersteller, der viele Jahre in der Branche ist.
31. Juli 2023, 9:20 GMT +8
Der Gemeinderat der EU hat neue Richtlinien mit dem doppelten Ziel zugelassen, nahtlose Kreuzkontinentalreise für Elektrofahrzeuge (EV) -besitzer (EV) zu ermöglichen und die Emission schädlicher Treibhausgases einzudämmen.
Die aktualisierte Verordnung bietet drei Hauptvorteilen für Elektroauto- und Van -Besitzer. Erstens lindert es die Angst, die die Sorge -Angst durch die Erweiterung des Netzwerks der EV -Ladeinfrastruktur entlang der primären Autobahnen Europas erweitert. Zweitens vereinfacht dies die Zahlungsverfahren an Gebühren und beseitigt die Notwendigkeit von Apps oder Abonnements. Schließlich sorgt es für die transparente Kommunikation von Preisgestaltung und Verfügbarkeit, um unerwartete Überraschungen zu vermeiden.
Ab 2025 schreibt die neue Verordnung die Installation von schnellen Ladestationen vor und bietet mindestens 150 kW in Abständen von ca. 60 km (37 mi) entlang der trans-europäischen Verkehrsnetzwerke der Europäischen Union (Ten-T), die die BLOC bilden Haupttransportkorridor. Während einer kürzlichen Roadtrip von 3.000 km (2.000 Meilen) mit einem VW -ID -Buzz stellte ich fest, dass das aktuelle Schnelllade -Netzwerk entlang der europäischen Autobahnen bereits ziemlich umfassend ist. Mit der Umsetzung dieses neuen Gesetzes könnte Range Angst für EV-Fahrer, die sich an zehn-T-Strecken halten, praktisch beseitigt werden.
Trans-europäisches Transportnetz
Zehn-t-Kern-Netzwerkkorridore
Die kürzlich zugelassene Maßnahme ist Teil des „Fit for 55“ -Pakets, einer Reihe von Initiativen, die die EU bei der Erreichung ihres Ziels zur Reduzierung der Treibhausemissionen um 55 Prozent um 2030 (im Vergleich zu 1990) unterstützen und die Klimakneutralität bis 2050 erreicht haben. Ungefähr 25 Prozent der Treibhausgasemissionen der EU werden auf den Transport zurückgeführt, wobei die Straßennutzung 71 Prozent dieser Gesamtsumme ausmacht.
Nach seiner formellen Akzeptanz durch den Rat muss die Verordnung mehrere Verfahrensschritte unternehmen, bevor sie in der gesamten EU durchsetzbare Gesetze werden.
"Die neue Gesetzgebung stellt einen erheblichen Meilenstein in unserer" Passform für 55 "Politik dar, die die Verfügbarkeit öffentlicher Ladungsinfrastruktur in Städten und auf Autobahnen in ganz Europa erhöhen soll" Urban Agenda in einer offiziellen Presseerklärung. "Wir sind optimistisch, dass die Bürger in naher Zukunft ihre Elektrofahrzeuge mit der gleichen Leichtigkeit wie der Auftankung an herkömmlichen Benzinstationen aufladen können."
Die Verordnung schreibt vor, dass Ad-hoc-Gebührenzahlungen über Karten oder kontaktlose Geräte untergebracht werden müssen, um die Notwendigkeit von Abonnements zu beseitigen. Auf diese Weise können die Fahrer ihre EVs unabhängig vom Netzwerk an einer Station berechnen, ohne dass die richtige App für die richtige App gesucht oder im Voraus abonniert wird. Die Gebührenbetreiber sind verpflichtet, Preisinformationen, Wartezeiten und Verfügbarkeit an ihren Ladepunkten mit elektronischen Mitteln anzuzeigen.
Darüber hinaus umfasst die Regulierung nicht nur Elektroauto- und Van-Besitzer, sondern auch Ziele für die Einstellung der Ladungsinfrastruktur für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge. Es befasst sich auch mit den Ladebedürfnissen der maritimen Häfen und Flughäfen sowie den Tankstoffstationen mit Wasserstoff, die sowohl Autos als auch Lastwagen gerecht werden.
Postzeit: Aug-03-2023
