Wie teuer der schnelle Ladestapel in Deutschland ist, die Antwort, die von Link 01 Besitzer Feng Yu gegeben ist, beträgt 1,3 Euro pro Kilowatt -EYELD (ca. 10 Yuan).
Seit Feng Yu im April 2022 mit diesem Stecker -Hybridauto begonnen hat, hat er unter dem Gebühren gelitten, einschließlich „Herzschmerz“ mit hohen Kosten und „Herz -Müdigkeit“, um Geld zu sparen.
Feng Yu umwegt sich oft am Wochenende nach Ikea, nur um einen freien Ladestapel zu bekommen. Um die Ladegebühr niedriger zu machen, wird Feng Yu den Wecker auch im Winter um 0 Uhr anpassen. Das Team, das zwei Stunden lang aufgereiht sein muss.
Nicht nur Feng Yu, viele Verbraucher sind bitter für europäische und amerikanische Ladestapel. Langsam aufladen langsam, nur 5%, nachdem er eine Stunde gewartet hatte. Die Kosten für schnelles Ladungen machen die Menschen nicht weh.
Darüber hinaus haben die Probleme mit weniger Ladestapeln, schlechten Stapeln und toten Haufen in Europa und den Vereinigten Staaten auch Kopfschmerzen für die Mehrheit der Autobesitzer.
Es gibt eine Lücke, was bedeutet, dass es einen Markt gibt. Laut dem Ali International Station Cross -beliebten Index sind die Geschäftsmöglichkeiten aus Übersee im Ausland neuer Energiefahrzeuge, die Pfähle aufgeladen haben, schnell um 245%gewachsen, und es wird in Zukunft fast das Dreifache der Nachfragebereich geben.
Chinesische Ladestapelunternehmen, die in Übersee Märkten suchen, sind entstanden. Nach den Daten von Tianyan hat mein Land im vergangenen Jahr 16.242 Unternehmen im Zusammenhang mit dem Export von Ladestapeln eingerichtet.
Selbst wenn es in Überseemärkten wie Europa und den Vereinigten Staaten weniger Ladehaufen gibt, ist das Ladestapelunternehmen meines Landes kein Weg, auf See zu gehen.
Ladung? Derjenige, der 27 Dollar auf einmal sammelt
Laut öffentlichen Informationen in Europa im Jahr 2019, 2020 und 2021 Autoladenverhältnisse von 8,5, 11,7, 15,4 und 18,8, 17,6 und 17,7 in den Vereinigten Staaten. 7.3. Offensichtlich ist der Bauschritt europäischer und amerikanischer Ladestapel zurückgeblieben, und das Verhältnis der Autokapier ist viel höher als mein Land.
Song Song, der neue Energy -Autobesitzer von Spanien, sagte, er könne in der unterirdischen Garage von Supermärkten selten öffentliche Ladestapel sehen.
In Bezug auf den Grund, warum es nur wenige lokale Ladestapel gibt, glaubt Song Song, dass die meisten separaten Gebäude in Spanien keinen Parkplatz für den Tiefpunkt haben. Daher ist es für Benutzer schwierig, Ladepfähle zu installieren. Die Straßen Spaniens beeinflussen schwach auf das Layout von Ladestapeln. Viele spanische Straßen sind sehr eng und es ist schwierig, als öffentlicher Ladestapel Land aus dem Standort herauszukommen.
Feng Yu fügte diesen Standpunkt hinzu: "Es ist für Hunderte neuer Gemeinden schwierig, Haushaltsaufladungen zu haben." Der Parkplatz ist eine öffentliche Gegend, und selbst wenn ein privater Ladestapel eingebaut wird, muss der Parkplatz die Zustimmung aller Eigentümer haben. Feng Yu drückte seine Probleme aus, "das ist in Deutschland sehr niedrig, also wurde es bisher nicht gemacht."
Darüber hinaus bedeutet das Finden eines Ladestapels in Europa und den Vereinigten Staaten nicht, dass er verwendet werden kann. Der Eigentümer von Los Angeles in den Vereinigten Staaten sagte: „In Kalifornien gibt es viele Straßenbahnen, sodass in Kalifornien im Vergleich zu anderen Bundesstaaten nicht gering sind. Aber viele Ladepfähle sind schlecht und die Ladegeschwindigkeit ist sehr langsam. “
Laut JD Power im August beträgt die Misserfolgsrate der öffentlichen Ladung in den USA bis zu 20%. Die Daten zeigen, dass bis 2019 etwa 20%der öffentlichen Ladestapel in den USA installiert wurden. Im Laufe der Zeit wurde das Ladestapelmaterial gewaschen und die Verlusteffizienz des Ladestapels nahm ebenfalls zu.
Nach der Untersuchung von mehr als 26.500 öffentlichen Ladestapeln in 50 Bundesstaaten in den Vereinigten Staaten stellte die Agentur fest, dass die Ursachen für das Versagen des Gebührenes Softwareversagen, Zahlungsverarbeitungsfehler und künstliche Schäden umfassen.
Es ist erwähnenswert, dass die Anzahl der schnellen und langsamen Ladehaufen in Europa und den Vereinigten Staaten.
Auf dem US -amerikanischen Markt beträgt der Anteil der Kommunikation mit langsamen Ladepfählen etwa 80%, und der Anteil der Wechselstrompfähle in 22 kW und weniger auf dem europäischen Markt entspricht etwa 88%, während der Stromniveau mehr als 150 kW superschnelles DC -Gebühren beträgt Die Stapel entfielen nur etwa 4,7%.
Als eine der weltweit größten Ladungsplattformen des Elektrofahrzeugs betreibt Lader Point in den USA mehr als 68.000 Ladepfähle, wobei nur etwa 1.500 Stufe 3 -DC -Ladepfähle. Mit anderen Worten, es gibt nur 2 DC -Ladepfähle von 2 DC in den 100 -Gebühr -Ladestapeln.
Slow Lading ist für die meisten Menschen zu einer „passiven“ Wahl geworden. Es gibt Tesla -Besitzer, die der neuen Energie neue Energie erzählt haben. Im Winter 2023 fand ich den Ladestapel zwei Stunden, bevor ich den Ladestapel mit vier Ladungspunkten fand, und sie alle laden sich langsam auf. Nach zwei Stunden Wind, der im Winter wehte, wurde die Stromversorgung von 7%auf 15%berechnet und konnte eine Stunde lang 5%des Stroms nicht aufladen. "Ich würde lieber mehr Geld ausgeben und möchte nicht so lange draußen warten."
Schnelle Anklage muss wirklich mehr „100 Millionen Yuan“ ausgeben. „Wenn Sie schnell berechnen möchten, müssen Sie mehr Geld ausgeben, wenn Sie berechnen möchten. Mein 75 -Grad -Akku ist voll. In Ermangelung von Rabatte mit Mitgliedschaft zahlen 27 US -Dollar (ca. 194 Yuan) ",", "", "", "," ",", "," "," "," "," "
Obwohl die Kosten für schnelles Laden hoch sind, hofft er, dass der schnelle Ladehaufen mehr Layout sein kann.
DC schneller Füllhaufen in eine duftende Seemecreme
Offensichtlich haben Chinas Ladestapelunternehmen diese Geschäftsmöglichkeiten gesehen. In den Ladehaufen aus dem Meer ist das schnelle Ladung zum wichtigsten Layout geworden.
„Die neuen Energiefahrzeuge, die kürzlich in Europa auf den Markt gebracht wurden, sind im Grunde genommen Hochspannungs -Plattformautos, für die schnelle Lade- oder Superladungsausrüstung erforderlich ist. Daher benötigen Autobesitzer in Übersee dringend eine Ladeausrüstung, die für Hochspannungsplattformen geeignet ist. “ Der Senior Manager des Unternehmens gab neuer Energie auf der China International Supply Chain Promotion Expo bekannt.
Wie schnell ist DC schneller Ladehaufen? Wenn es sich um eine super aufgeladene Batterie handelt, 10 Minuten lang aufladen, beträgt die Akkulaufzeit mehr als 400 Kilometer, sie kann in 10 Minuten bei normaler Temperatur auf 80% aufgeladen werden und kann auch auf 80% auf 80% aufgeladen werden Temperaturumgebung von -10 ° C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Postzeit: Januar-08-2024
