Wie teuer die Schnellladesäule in Deutschland ist, antwortet Link 01-Inhaber Feng Yu mit 1,3 Euro pro Kilowatt-Ertrag (ca. 10 Yuan).
Seit Feng Yu im April 2022 dieses Plug-in-Hybridauto auf den Markt brachte, litt er unter Ladeproblemen, darunter sowohl „Kummer“ wegen der hohen Kosten als auch „Herzensmüdigkeit“ beim Geldsparen.
Feng Yu macht am Wochenende oft einen Abstecher zu IKEA, nur um eine kostenlose Ladesäule zu bekommen; Um die Ladegebühr zu senken, stellt Feng Yu im Winter auch den Wecker auf 0 Uhr ein. Das Team, das zwei Stunden lang aufgestellt sein muss.
Nicht nur Feng Yu, viele Verbraucher sind verbittert gegenüber europäischen und amerikanischen Ladesäulen. Lädt langsam, nur 5 % nach einer Stunde Wartezeit. Durch die Ladekosten beim Schnellladen werden Menschen nicht verletzt.
Darüber hinaus bereiten die Probleme weniger Ladesäulen, defekter Ladesäulen und leerer Ladesäulen in Europa und den Vereinigten Staaten den meisten Autobesitzern ebenfalls Kopfzerbrechen.
Es gibt eine Lücke, das bedeutet, dass es einen Markt gibt. Laut dem Ali International Station Cross-Border Index sind im Jahr 2022 die Geschäftsmöglichkeiten für neue Energiefahrzeug-Ladesäulen im Ausland schnell um 245 % gestiegen, und die Nachfragefläche wird in Zukunft fast dreimal so groß sein.
Es sind chinesische Ladesäulenunternehmen entstanden, die Märkte im Ausland suchen. Nach Angaben von Tianyan hat mein Land im vergangenen Jahr 16.242 Unternehmen gegründet, die sich mit dem Export von Ladesäulen befassen.
Doch selbst wenn es in Überseemärkten wie Europa und den Vereinigten Staaten weniger Ladesäulen gibt, ist die Ladesäulenfirma meines Landes kein Weg zur See.
Aufladen? Derjenige, der jeweils 27 Dollar sammelt
Öffentlichen Informationen zufolge lagen die Autohaufenverhältnisse in Europa im Jahr 2019, 2020 und 2021 bei 8,5, 11,7 bzw. 15,4 und in den Vereinigten Staaten bei 18,8, 17,6 und 17,7. 7.3. Offensichtlich hinkt der Baufortschritt europäischer und amerikanischer Ladesäulen hinterher, und der Anteil der Autosäulen ist viel höher als in meinem Land.
Song Song, der Besitzer eines neuen Energieautos in Spanien, sagte, dass er selten öffentliche Ladesäulen in der Tiefgarage von Supermärkten sehen könne.
Bezüglich des Grundes, warum es vor Ort nur wenige Ladesäulen gibt, glaubt Song Song, dass die meisten separaten Gebäude in Spanien über keine Tiefgarage verfügen und es daher für Benutzer schwierig ist, Ladesäulen zu installieren. Die Straßen in Spanien haben einen leichten Einfluss auf die Anordnung der Ladesäulen. Viele spanische Straßen sind sehr eng, und es ist schwierig, den Standort als öffentliches Ladesäulengelände zu verlassen.
Feng Yu fügte hinzu: „Für Hunderte neuer Gemeinden ist es schwierig, Ladesäulen für Haushalte zu haben.“ Der Parkplatz ist ein öffentlicher Bereich, und selbst wenn eine private Ladesäule installiert wird, muss der Parkplatz die Zustimmung aller Eigentümer haben. Feng Yu äußerte seine Besorgnis: „Das ist in Deutschland sehr niedrig, daher wurde es bisher noch nicht gemacht.“
Darüber hinaus bedeutet das Auffinden einer Ladesäule in Europa und den Vereinigten Staaten nicht, dass diese genutzt werden kann. Der Besitzer von Los Angeles in den Vereinigten Staaten sagte: „Es gibt viele Straßenbahnen in Kalifornien, daher sind die Ladesäulen in Kalifornien im Vergleich zu anderen Bundesstaaten nicht klein.“ Aber viele Ladesäulen sind schlecht und die Ladegeschwindigkeit ist sehr langsam.“
Laut JD Power im August liegt die Ausfallrate öffentlicher Ladesäulen in den Vereinigten Staaten bei bis zu 20 %. Daten zeigen, dass bis 2019 etwa 20 % der öffentlichen Ladesäulen in den Vereinigten Staaten installiert waren. Im Laufe der Zeit wurde das Material der Ladesäule ausgewaschen und auch die Verlusteffizienz der Ladesäule nahm zu.
Nach der Untersuchung von mehr als 26.500 öffentlichen Ladesäulen in 50 US-Bundesstaaten stellte die Behörde fest, dass Softwarefehler, Fehler bei der Zahlungsabwicklung und künstlicher Schaden zu den Ursachen für den Ladeausfall zählen.
Erwähnenswert ist die Zahl der Schnell- und Langsamladesäulen in Europa und den Vereinigten Staaten.
Auf dem US-Markt beträgt der Anteil der Kommunikations-Langsamladesäulen etwa 80 %, und der Anteil der Wechselstrom-Ladesäulen mit 22 kW und weniger auf dem europäischen Markt beträgt etwa 88 %, während das Leistungsniveau beim superschnellen Gleichstromladen mehr als 150 kW beträgt Pfähle machten nur etwa 4,7 % aus.
Als eine der weltweit größten Ladesäulenplattformen für Elektrofahrzeuge betreibt CHARGE POINT mehr als 68.000 Ladesäulen in den Vereinigten Staaten, davon nur etwa 1.500 Gleichstromladesäulen der Stufe 3. Mit anderen Worten, es gibt nur 2 DC-Ladesäulen der Stufe 3 in den 100 CHARGE POINT-Ladesäulen.
Langsames Laden ist für die meisten Menschen zu einer „passiven“ Entscheidung geworden. Es gibt Tesla-Besitzer, die der neuen Energie neue Energie erzählt haben. Im Winter 2023 habe ich den Ladestapel zwei Stunden lang gefunden, bevor ich den Ladestapel mit vier Ladepunkten gefunden habe, und alle wurden langsam aufgeladen. Nach zwei Stunden Wind im Winter war der Strom von 7 % auf 15 % aufgeladen, und eine Stunde lang konnten 5 % des Stroms nicht aufgeladen werden. „Ich gebe lieber mehr Geld aus und möchte nicht so lange draußen warten.“
Für die Schnellladung müssen wirklich mehr als „100 Millionen Yuan“ ausgegeben werden. „Wer schnell laden will, muss mehr Geld ausgeben, wenn man laden will. Mein 75-Grad-Akku ist voll. Ohne Mitgliedschaftsrabatte werden 27 US-Dollar (ca. 194 Yuan) gezahlt.
Obwohl die Kosten für das Schnellladen hoch sind, hofft er, dass der Schnellladestapel im Vergleich zu den Kosten für selbstfahrende Touren besser gestaltet werden kann.
DC-Schnellfüller zu einer nach Meer duftenden Creme
Offensichtlich haben Chinas Ladesäulenunternehmen diese Geschäftsmöglichkeit erkannt. Bei den Ladesäulen außerhalb des Meeres ist das Schnellladen zum Schlüsselkonzept geworden.
„Bei den neuen Energiefahrzeugen, die kürzlich in Europa eingeführt wurden, handelt es sich im Wesentlichen um Hochvolt-Plattformautos, die eine Schnelllade- oder Super-Charge-Ladeausrüstung erfordern. Daher benötigen ausländische Autobesitzer dringend eine Ladeausrüstung, die für Hochspannungsplattformen geeignet ist.“ Der leitende Manager des Unternehmens offenbarte auf der China International Supply Chain Promotion Expo neue Energie.
Wie schnell ist die Gleichstrom-Schnellladesäule? Wenn es sich um eine supergeladene Batterie handelt, laden Sie sie 10 Minuten lang auf, die Batterielebensdauer beträgt mehr als 400 Kilometer, sie kann bei normaler Temperatur in 10 Minuten auf 80 % SOC aufgeladen werden, und sie kann auch bei niedriger Temperatur auf 80 % aufgeladen werden Umgebungstemperatur von -10 °C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.01.2024
