1. Erhebung einer Servicegebühr
Dies ist das einfachste und gebräuchlichste Gewinnmodell für die meistenBetreiber von Ladestationen für ElektrofahrzeugeDerzeit erzielen Ladestationen Einnahmen durch eine Servicegebühr pro Kilowattstunde Strom. 2014 erließ die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission Richtlinien, die klarstellten, dass Betreiber von Ladestationen von Elektrofahrzeugnutzern sowohl Strom- als auch Servicegebühren erheben dürfen. Die Stromgebühren werden gemäß den nationalen Bestimmungen erhoben. Aufgrund unterschiedlicher Kosten und Mieteinnahmen variieren die Gewinne je nach Standort und Betriebsphase.
2. Staatliche Subventionen
Nehmen wir China als Beispiel: Laut der gemeinsamen Bekanntmachung des Finanzministeriums, des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie sowie weiterer Ministerien und Kommissionen zum 13. Fünfjahresplan für die Förderpolitik zum Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und zur Stärkung der Förderung und Anwendung von Elektrofahrzeugen müssen Provinzen, autonome Regionen und regierungsunmittelbare Städte einen bestimmten Umfang an Förderung erreichen, um Anreize und Subventionen für den Bau und Betrieb von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu erhalten. Bislang haben verschiedene Regionen des Landes sukzessive Förderprogramme für den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge erlassen, die zahlreiche Provinzen und Städte im ganzen Land abdecken.
3. Stromkosten senken
Die zukünftige Entwicklung von Ladestationen muss sich auf die Energiespeicherung konzentrieren. Beispielsweise kann durch die Nutzung von Photovoltaik-Anlagen Strom günstiger bezogen werden, wodurch sich die Kosten unter gleichen Marktbedingungen verbessern. Derzeit bestehen in der Ladestationsbranche keine wesentlichen Markteintrittsbarrieren, und die Nutzer müssen sich an den neuen Stationen orientieren.
4. Werbung
Stellen Sie sich vor, es gäbe Tausende davon.Ladestation für ElektrofahrzeugeClevere Werbetreibende lassen sich diese günstige Gelegenheit nicht entgehen, denn sie verspricht Ladeinfrastruktur-Anbietern ein gutes Einkommen. Allerdings muss bei der Werbung für Ladestationen darauf geachtet werden, ob sie zielgruppengerecht ist und ob sie bei den Kunden Unmut hervorruft. Dennoch stellt sie eine lohnende Einnahmequelle dar.
5. Abrechnungsplattform-Service
Die Entwicklung einer eigenen Scanning-Ladeplattform oder eines eigenen Miniprogramms ist zwar schwieriger, aber die Belohnungen sind auch beträchtlich.
6. Mehrwertdienste
Autowaschservice. Zusätzlich können Sie in der Ladestation für Elektrofahrzeuge einen Shop oder Verkaufsautomaten eröffnen und durch den Warenverkauf Gewinn erzielen. Dies erfordert jedoch die Reinvestition eines Teils des Kapitals in die Eröffnungskosten, die Berücksichtigung des Einkaufsbedarfs des Ladepersonals sowie einen gewissen Personalaufwand. Sobald das Einzelhandelskonzept jedoch etabliert ist, sind die Ergebnisse sehr beeindruckend. Sie können auch Lade- und Stromdienstleistungen für andere Geräte anbieten.
7. Transportvermietungsservice
Der Besitzer eines Elektroautos befindet sich möglicherweise noch ein Stück vom Ziel entfernt oder es gibt keine Ladestation an seinem Arbeitsplatz. In diesem Fall kann der Betreiber einer Ladestation die letzten Kilometer für ihn zurücklegen. Durch die Vermietung von Elektrorollern, Fahrrädern, Laufrädern und anderen Fortbewegungsmitteln an Elektroautobesitzer kann er nicht nur deren Reise erleichtern, sondern auch Gewinne erzielen.
8. Parkplatzmanagement
Aktuell leiden viele Großstädte unter Parkplatzmangel, und die Parkplatzsuche ist zu einem weit verbreiteten Problem geworden. Verfügt die Ladestation über ausreichend Platz, kann sie auch ein eigenes Parkhaus für Elektrofahrzeuge errichten. Dies würde nicht nur die bestehenden Ladesäulen optimal nutzen, sondern auch einen Teil des Parkplatzproblems lösen.
9. Unterstützung bei der Durchführung von Catering- und Unterhaltungsdienstleistungen
Aktuell befinden sich die meisten öffentlichen Ladestationen auf öffentlichen Parkplätzen. Es gibt zwei Ladearten: Schnellladen und Normalladen, wobei die Ladezeiten zwischen einer und sechs Stunden variieren. Die langen Wartezeiten schrecken manche Autobesitzer ab. Durch die Integration von Kiosken, kleinen Unterhaltungseinrichtungen oder drahtlosen Netzwerkdiensten in die Ladestationen – wodurch diese nutzerfreundlicher und vielfältiger gestaltet werden – ließe sich die Auslastung der Ladesäulen verbessern.
10. Bau eineskommerzielles Ladenetzwerk für ElektrofahrzeugeÖkosystem
Das Ladenetzwerk bildet die Grundlage aller Gewinnmodelle. Es generiert seine Gewinne nicht durch Gebühren für Ladedienstleistungen. Vielmehr nutzt es das Wallbox-Ladenetzwerk für Elektroautos als Ausgangspunkt für den Aufbau von Lade-, Verkaufs-, Leasing- und 4S-Mehrwertdiensten. Um die Integration des Ladenetzwerks, des Internets der Fahrzeuge und des Internets zu realisieren und so Wertschöpfung und Gewinn zu maximieren, betreibt es eine Reihe weiterer Geschäftsfelder.
Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, kontaktieren Sie uns bitte.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Veröffentlichungsdatum: 13. Juli 2024
