Von Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, ehemaliger CSIRO, EV -Besitzer, Gründer von Solarquotes.com.au
Egal, ob Sie einen EV kaufen, auf die Lieferung warten oder einen EV fahren, wissen, wie (und wie) sie ein wichtiger Bestandteil des Eigentums sind.
In diesem Leitfaden werde ich über Macht (KW) und Energie (KWH) diskutieren. Das Knowmen der Unterschiede ist wichtig! Menschen mischen diese ständig - selbst Elektriker, die es besser wissen sollten.
Ein typisches Benzinauto erhält 10 Kilometer Reichweite von 1 Liter Kraftstoff. Ein typisches Elektroauto erhält etwa 6 Kilometer Reichweite von 1 kWh Strom.
Für ein Benzinauto benötigen Sie 10 Liter Kraftstoff, um 100 km. Bei sehr konservativen Kosten von 1,40 USD pro Liter Kraftstoff zu fahren, 10 x 1,40 USD = 14 USD für 100 Kilometer.
HINWEIS: Benzin kostet zum Zeitpunkt des Schreibens über 2 US -Dollar pro Liter - aber ich bleibe bei 1,40 US -Dollar, um zu zeigen, dass EVs viel billiger sind, auch wenn der russische Diktator die Treibstoffpreise nicht überträgt.
In einem Elektrofahrzeug sind etwa 16 kWh Strom zu 100 Kilometern erforderlich. Wenn Ihr Stromhändler 21 Cent pro kWh berechnet, betragen die Kosten 16 x $ 0,21 = 3,36 USD.
Elektrofahrzeuge sind kostengünstiger zu fahren, wenn Sie in Betracht ziehen, von Sonnenkollektoren oder auf dem Gebrauch von Tarifen (TOU) von Off-Peak-Tarifen zu berechnen.
Wenn Sie eine Stromrechnung von 21 ° C und einen Solar-Feed-In-Tarif von 8 ° C haben, beträgt die Nettokosten für das Laden des Autos mit Sonnenenergie 8c. Der 13C-Billiger von 13 ° C pro kWh als das Laden eines Elektroautos aus dem Netz.
Nutzungszölle berechnen Ihnen unterschiedliche Tarife für Strom, basierend auf der Tageszeit, die Sie aus dem Netz erhalten.
Vergleichen Sie die unterschiedlichen Strompreise von Aurora Energy Tasmanien zu verschiedenen Tageszeiten:
Wenn Sie Ihr EV -Ladegerät so einstellen, dass sie nur mit Aurora von 10 bis 16 Uhr mit Aurora ausgeführt werden, kostet 100 km Reichweite 16 x 0,15 USD = 2,40 USD.
Die Zukunft des australischen Stromplans sind zeitliche Zölle, der billigste Strom während des Tages (viel Solar) und nachts (normalerweise mit viel Wind und wenig Nachfrage).
In Südaustralien wird Ihnen während eines Tarifs, der einen „Solarschwamm“ bietet, massiv 7,5 Cent pro Kilowattstunde des Tages berechnet.
Einige Einzelhändler bieten außerdem spezielle EV-Tarife an, bei denen Sie einen niedrigeren pro kWh-Preis für die Gebühr Ihres EV zu bestimmten Zeiten oder einen flachen täglichen Tarif für unbegrenztes Laden zahlen können.
Eine letzte Sache: Achten Sie auf „Bedarfszölle“. Diese Strompläne berechnen Ihnen eine niedrigere Gesamtstromrechnung, können Sie jedoch in große Schwierigkeiten bringen, wenn Ihr Stromverbrauch einen bestimmten Schwellenwert überschreitet Könnte bedeuten, dass Sie 10x Ihre Standard -Stromrechnung zahlen!
Ein grundlegendes EV -Ladegerät ist ein sehr einfaches Gerät. Es ist einfach, das Auto zu „fragen“, ob es eine Gebühr akzeptieren kann. Wenn ja, liefern Sie das Fahrzeug sicher, bis es anhalten soll.
Ein EV -Ladegerät kann das Auto nicht schneller mit Strom versorgen, als das Auto danach verlangt (was gefährlich ist). Wenn Sie jedoch eine gewisse Weisheit haben, kann es sich entscheiden, die Ladung zu verlangsamen oder auf anderen Bedingungen basieren - zum Beispiel:
Home EV -Ladegeräte sind auch AC. Das bedeutet, dass sie nichts ganz Besonderes getan haben. Sie regulieren nur die Kilowatt von 230 V AC ins Auto.
In der Tat ist die Elektronikbox, die Sie kaufen können, um Ihr Auto zu berechnen Ladeaufgaben.
Dieses EV-Ladegerät an Bord hat eine harte Leistungsgrenze für seine AC-DC-Umwandlung.11 Kilowatt ist die Grenze für viele Elektrofahrzeuge-wie das Tesla Model 3 und Mini Cooper SE.
Nerd -Geständnis: Ich sollte das Gerät, das Sie an Ihr Auto anschließen, einen EVSE (Elektrofahrzeugversorgungsausrüstung) anrufen. Aber die die meisten Laien -Ofen verwechselt. Daher risiko, dass ich eine wütende E -Mail von einem pensionierten Ingenieur erhalten kann. Ich nenne diese Geräte „Ladegeräte . ““
Dedizierte Hochgeschwindigkeits-öffentliche EV-Ladegeräte sind selbst Ladegeräte, die DC-Strom direkt in die Batterie füttern. Sie sind nicht durch das Auto-Ladegerät begrenzt, da sie sie nicht verwenden.
Wenn Ihr Auto damit umgehen kann, können diese bösen Jungs mit bis zu 350 kW DC aufladen, dass sie, wenn Ihre Batterie etwa 70%erreicht ist .
Die Branche hat Begriffe angenommen, um langsame, mittlere und schnelle Aufladungen zu beschreiben. Er wird billig als Stufe 1, Stufe 2 und Stufe 3 bezeichnet.
Ein Ladegerät der Stufe 1 ist nur ein Kabel- und Stromziegel, das mit einem Standard -Leistungspunkt verbunden ist. Sie berechnen bei 1,8 bis 2,4 kW von einem Standard -Haushaltsbuchse.
Profi -Tipp: Wenn Ihr Autohersteller kein mobiles Anschluss für Ihr Auto bereitstellt, stellen Sie sicher, dass Sie einen kaufen und im Kofferraum behalten. Er spart einen Tag Speck, auch wenn Sie ihn zu Hause nie verwenden.
Um zu veranschaulichen, was für eine Ladungsrate von 1,8 kW Level 1 bedeutet - erhöht es 1,8 kWh pro Stunde zu Ihrer Auto -Batterie.
1 kWh Strom in einer EV -Batterie entspricht etwa 6 km Reichweite. Daher kann ein Ladegerät Level 1 eine Reichweite von etwa 10 Kilometern pro Stunde bereitstellen. Wenn Sie das Auto über Nacht (ca. 8 Stunden) aufladen, werden Sie ungefähr hinzufügen 80 Kilometer Reichweite.
Stufe 1 kann jedoch mit höherer Geschwindigkeit aufladen. Angesichts des Herstellers kann Ihr Gerät austauschbare Stecker haben.
Alle tragbaren EV -Ladegeräte sind mit regulären 10A -Steckern ausgestattet, genauso wie alle anderen Geräte in Ihrem Haus, aber einige sind auch mit austauschbaren 15A -Steckern ausgestattet. Dies hat einen breiteren Bodensteck und erfordert eine spezielle Steckdose, die dickere Drähte bei 15a verarbeiten kann. Besitze einen Wohnwagen, du bist wahrscheinlich mit ihnen vertraut.
Einige mobile Ladegeräte haben einen 15A -Schwanz. Diese sind die 10A- und 15A -Schwanzende, die mit dem Tesla Mobile Charger in Australien geliefert werden.
Wenn Ihr tragbares Ladegerät am Ende 15a ist und Sie zu Hause aufladen möchten, benötigen Sie eine 15A -Filiale auf Ihrem Parkplatz.
Nerd Fakt: Wenn Ihre lokale Netzspannung hoch ist (sollte 230 V, aber normalerweise 240 V+), erhalten Sie mehr Strom, da Power = Strom x -Spannung.
Bonus Nerdy Fact: Abhängig vom Hersteller sind mobile Ladegeräte in der Regel auf 80% ihres Nennstroms begrenzt. Ein 10A -Ladegerät kann also nur bei 8A ausgeführt werden, und ein 15A -Gerät kann nur mit 12A.com mit Schwankungen der Netzspannung ausgeführt werden. bedeutete, dass ich dem mobilen Anschluss keine genaue EV -Ladegeschwindigkeit bereitstellen konnte.
Tesla Nerd Tatsache: Tesla Mobile Ladegeräte, die nach November 2021 importiert wurden, können je nach verwendeten Schwanz bei einer vollen 10A oder 15A berechnen.
Pro-Tipp: Wenn Sie eine aktuelle Tesla haben und das Glück haben, einen Dreiphasen-Outlet in der Garage zu haben, können Sie einen Drittanbieter-Schwanz kaufen, der mit einem mobilen Anschluss auf 4,8 bis 7 kW (20 bis 32a) berechnen kann.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Ladegeschwindigkeit: ca. 40 km/h (Einzelphasen) oder bis zu 130 km/h (dreiphasige)
Das Laden von Level 2 erfordert ein dediziertes Wandladegerät mit einer eigenen dedizierten Verkabelung zu Ihrem Stromstreifen.
Die Ladegeräte der Stufe 2 kosten 900 bis 2500 US -Dollar für Hardware und etwa 500 bis über 1000 US -Dollar. Diese Preise setzt auch davon aus, dass Ihr Stromstreifen und die Hauptladungen die zusätzliche Ladung erfüllen können. Wenn dies nicht der Fall ist, kann das Upgrade Ihres Angebots Tausende von Dollar kosten.
Ein einphasiges 7-kW-Ladegerät Level 2 kann etwa 40 Kilometer pro Stunde Reichweite hinzufügen. Wenn Ihr Auto es umgehen kann, wird ein dreiphasige 22-kW-Ladegerät etwa 130 Kilometer pro Stunde Reichweite hinzufügen.
Nerd Fakt: Während 3-Phasen-Ladegeräte Level-2 bis zu 22 kW ausgeben können, können viele Autos die Wechselstromleistung nicht so schnell umwandeln. Überprüfen Sie die Spezifikationen Ihres Autos, um die maximale Wechselstromladungsrate zu erkennen.
Dieses Ladegerät ist vollständig dc und hat eine Leistung von 50 kW bis 350 kW. Sie kosten über 100.000 US -Dollar und benötigen eine riesige Stromquelle, sodass Sie wahrscheinlich keine in Ihrem Haus installieren können.
Teslas Supercharger -Netzwerk ist das berühmteste Beispiel für ein Ladegerät der Stufe 3. Der häufigste „V2“ -Lader hat eine maximale Ausgabe von 120 kW und eine Kreuzfahrt von 180 Kilometern in 15 Minuten.
Teslas Netzwerk von Supercharger -Stationen bietet ihnen einen Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen EV -Herstellern aufgrund ihres Standorts auf beliebten Reiserouten, Zuverlässigkeit/Verfügbarkeit und bloßem Volumen im Vergleich zu anderen Ladegeräten der Stufe 3.
Wenn Elektrofahrzeuge jedoch häufiger werden, werden andere konkurrierende Netzwerke voraussichtlich im ganzen Land entstehen und ihre Zuverlässigkeit verbessern.
Tesla Nerd Tatsache: Australiens rot-weiße „V2“ -Tesla-Supercharger sind schnelles Ladungen von DC, in der Regel bei 40 bis 100 kW, abhängig davon, wie viele andere Autos sie gleichzeitig verwenden. kann bis zu 250 kW aufladen.
Profi -Tipp: Achten Sie auf langsame Wechselstromladegeräte auf Roadtrips. Einige Straßenladegeräte sind langsamere Wechselstromarten, die möglicherweise nur von 3 bis 22 kW aufladen. Diese können beim Parken ein wenig aufladen, aber nicht schnell genug, um bequem aufzuladen das los.
Alle am 1. Januar 2020 in Australien verkauften Elektrofahrzeuge sind mit einer Wechselstrom -Ladungssteck ausgestattet, die als "Typ -2" (oder manchmal "Mennekes" bezeichnet wird.
Postzeit: Aug-02-2022
