Neuigkeiten – Was ist V2V-Laden?

V2V ist die sogenannte Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Ladetechnologie, die es ermöglicht, die Batterie eines anderen Elektrofahrzeugs mithilfe eines Ladegeräts aufzuladen. Es gibt Gleichstrom- (DC) und Wechselstrom-V2V-Ladetechnologie. Bei der Wechselstrom-Variante laden sich Fahrzeuge gegenseitig auf. Die Ladeleistung hängt in der Regel vom verwendeten Ladegerät ab und ist eher gering. Sie ähnelt der V2L-Technologie. Auch die Gleichstrom-V2V-Technologie findet Anwendung in bestimmten kommerziellen Bereichen, insbesondere in der Hochleistungs-V2V-Technologie. Diese Hochleistungs-V2V-Ladetechnologie eignet sich besonders für Elektrofahrzeuge mit großer Reichweite.

V2V-Ladeszenarien

1. Pannenhilfe kann Unternehmen im Pannenhilfesektor ein neues Geschäftsfeld eröffnen und einen Wachstumsmarkt darstellen. Bei einem Elektrofahrzeug mit leerem Akku kann man einfach das im Kofferraum befindliche Ladegerät für die gegenseitige Ladungsübertragung nutzen. Das Aufladen des Fahrzeugs des anderen ist somit einfach und unkompliziert.

2. Für Notfälle auf Autobahnen und temporären Veranstaltungsorten bietet die mobile Schnellladesäule den Vorteil, dass sie installationsfrei ist und keinen Platz beansprucht. Sie kann bei Bedarf direkt an Drehstrom angeschlossen und zum Laden auch an das Betriebssystem angebunden werden. Während des verkehrsreichen Urlaubs können diese mobilen Ladesäulen, sofern die Transformatoren der Autobahngesellschaft ausreichend Kapazität haben, den Ladedruck sowie die Kosten für Management, Betrieb und Wartung erheblich reduzieren, da zuvor oft stundenlange Wartezeiten entstanden sind.

3. Reisen im Freien: Wenn Sie auf einer Geschäftsreise oder im Urlaub in Eile sind oder nur ein neues Elektrofahrzeug mit Gleichstromladefunktion besitzen, können Sie mit einer mobilen Gleichstromladestation sicher unterwegs sein!

Der Wert der V2V-Ladung

1. Sharing Economy: V2V-Laden kann Teil der Sharing Economy für Elektrofahrzeuge sein. Die Plattform für die gemeinsame Nutzung von Elektrofahrzeugen kann durch das Laden ausreichend Energie für das auszuleihende Fahrzeug bereitstellen und so die Verfügbarkeit des Dienstes verbessern.

2. Energiebilanz: In manchen Fällen kann es in einigen Gebieten einen Energieüberschuss geben, während in anderen Gebieten Stromengpässe herrschen. Durch V2V-Ladung kann elektrische Energie von Gebieten mit Überschuss in Gebiete mit Mangel übertragen werden, um eine Energiebilanz zu erreichen.

3. Erhöhung der Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeugen: V2V-Laden kann die Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeugen erhöhen, da es in einigen Fällen vorkommen kann, dass ein Fahrzeug aufgrund von Batterieproblemen nicht mehr fahrbereit ist, aber mit Hilfe anderer Fahrzeuge die Fahrt fortgesetzt werden kann.

Schwierigkeiten bei der Implementierung des V2V-Ladens

1. Technische Standards: Derzeit existiert noch kein einheitlicher Standard für die V2V-Ladetechnologie. Das Fehlen von Standards kann zu Inkompatibilitäten zwischen Geräten verschiedener Hersteller führen und die Skalierbarkeit und Interoperabilität des Systems einschränken.

2. Effizienz: Energieverluste bei der Übertragung stellen ein Problem dar. Drahtlose Energieübertragung ist typischerweise mit gewissen Energieverlusten behaftet, was insbesondere beim Laden von Elektrofahrzeugen ein wichtiger Faktor sein kann.

3. Sicherheit: Da eine direkte Energieübertragung stattfindet, muss die Sicherheit des V2V-Ladesystems gewährleistet sein. Dies umfasst die Verhinderung potenzieller böswilliger Angriffe und den Schutz des menschlichen Körpers vor den Auswirkungen elektromagnetischer Strahlung.

4 Kosten: Die Implementierung eines V2V-Ladesystems kann Fahrzeugmodifikationen und den Bau einer entsprechenden Infrastruktur erfordern, was zu höheren Kosten führen kann.

5. Vorschriften und Richtlinien: Fehlende klare Vorschriften und politische Rahmenbedingungen können ebenfalls ein Problem für das V2V-Laden darstellen. Unvollständige einschlägige Vorschriften und Richtlinien können die breite Akzeptanz der V2V-Ladetechnologie behindern.