Elektroautobatterien sind die teuerste Einzelkomponente in einem Elektroauto.
Der hohe Preis bedeutet, dass Elektroautos teurer sind als andere Kraftstoffarten, was die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen verlangsamt.
Lithium-Ionen
Am beliebtesten sind Lithium-Ionen-Akkus. Ohne zu sehr ins Detail zu gehen: Sie entladen und laden sich wieder auf, wenn der Elektrolyt positiv geladene Lithiumionen von der Anode zur Kathode und umgekehrt transportiert. Allerdings können die in der Kathode verwendeten Materialien je nach Lithium-Ionen-Batterie variieren.
LFP, NMC und NCA sind drei verschiedene Unterchemien von Lithium-Ionen-Batterien. LFP verwendet Lithiumphosphat als Kathodenmaterial; NMC verwendet Lithium, Mangan und Kobalt; und NCA verwendet Nickel, Kobalt und Aluminium.
Vorteile von Lithium-Ionen-Batterien:
● Günstiger in der Herstellung als NMC- und NCA-Batterien.
● Längere Lebensdauer – liefert 2.500–3.000 vollständige Lade-/Entladezyklen im Vergleich zu 1.000 bei NMC-Batterien.
● Während des Ladevorgangs wird weniger Wärme erzeugt, sodass eine höhere Leistung länger in der Ladekurve aufrechterhalten werden kann, was zu einem schnelleren Ladevorgang führt, ohne dass der Akku beschädigt wird.
● Kann ohne großen Schaden an der Batterie zu 100 % aufgeladen werden, da dies hilft, die Batterie zu kalibrieren und genauere Reichweitenschätzungen zu liefern. Besitzern von Model 3 mit einer LFP-Batterie wird empfohlen, die Ladegrenze auf 100 % einzustellen.
Letztes Jahr bot Tesla seinen Model-3-Kunden in Amerika tatsächlich die Wahl zwischen einer NCA- oder einer LFP-Batterie. Die NCA-Batterie war 117 kg leichter und bot 10 Meilen mehr Reichweite, hatte aber eine viel längere Vorlaufzeit. Allerdings empfiehlt Tesla auch, die NCA-Batterievariante nur zu 90 % ihrer Kapazität aufzuladen. Mit anderen Worten: Wenn Sie planen, regelmäßig das gesamte Sortiment zu nutzen, ist das LFP möglicherweise immer noch die bessere Option.
Nickel-Metallhydrid
Nickel-Metallhydrid-Batterien (abgekürzt NiMH) sind die einzige echte Alternative zu Lithium-Ionen-Batterien, die derzeit auf dem Markt ist, obwohl sie normalerweise in Hybrid-Elektrofahrzeugen (meist Toyota) und nicht in reinen Elektrofahrzeugen zu finden sind.
Der Hauptgrund dafür ist, dass die Energiedichte von NiMH-Akkus bis zu 40 % geringer ist als die von Lithium-Ionen-Akkus.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. März 2022
