Elektroautobatterien sind die teuerste Einzelkomponente eines Elektroautos.
Der hohe Preis bedeutet, dass Elektroautos teurer sind als andere Kraftstoffarten, was die breite Einführung von Elektrofahrzeugen verlangsamt.
Lithium-Ionen
Lithium-Ionen-Batterien sind die beliebtesten. Ohne zu sehr ins Detail zu gehen: Sie entladen und laden sich auf, indem der Elektrolyt positiv geladene Lithiumionen von der Anode zur Kathode und umgekehrt transportiert. Die in der Kathode verwendeten Materialien können jedoch je nach Lithium-Ionen-Batterie variieren.
LFP, NMC und NCA sind drei verschiedene Unterchemien von Lithium-Ionen-Batterien. LFP verwendet Lithiumphosphat als Kathodenmaterial; NMC verwendet Lithium, Mangan und Kobalt; und NCA verwendet Nickel, Kobalt und Aluminium.
Vorteile von Lithium-Ionen-Batterien:
● Günstiger in der Herstellung als NMC- und NCA-Batterien.
● Längere Lebensdauer – 2.500–3.000 vollständige Lade-/Entladezyklen im Vergleich zu 1.000 bei NMC-Batterien.
● Erzeugt beim Laden weniger Wärme, sodass eine höhere Leistung über einen längeren Zeitraum in der Ladekurve aufrechterhalten werden kann. Dies führt zu einem schnelleren Laden ohne Beschädigung der Batterie.
● Kann mit geringer Batterieschädigung auf 100 % aufgeladen werden, da es dabei hilft, die Batterie zu kalibrieren und genauere Reichweitenschätzungen zu liefern – Besitzern von Model 3 mit einer LFP-Batterie wird empfohlen, die Ladegrenze auf 100 % eingestellt zu lassen.
Letztes Jahr bot Tesla seinen Model 3-Kunden in Amerika tatsächlich die Wahl zwischen einer NCA- und einer LFP-Batterie. Die NCA-Batterie war 117 kg leichter und bot 16 Kilometer mehr Reichweite, hatte aber eine deutlich längere Vorlaufzeit. Tesla empfiehlt jedoch auch, die NCA-Batterievariante nur zu 90 % ihrer Kapazität aufzuladen. Anders ausgedrückt: Wenn Sie planen, die volle Reichweite regelmäßig zu nutzen, ist die LFP-Batterie möglicherweise immer noch die bessere Option.
Nickel-Metallhydrid
Nickel-Metallhydrid-Akkus (kurz NiMH) sind die einzige echte Alternative zu Lithium-Ionen-Akkus, die derzeit auf dem Markt sind. Allerdings findet man sie normalerweise in Hybrid-Elektrofahrzeugen (meistens Toyota) und nicht in reinen Elektrofahrzeugen.
Der Hauptgrund hierfür liegt darin, dass die Energiedichte von NiMH-Akkus um bis zu 40 % geringer ist als die von Lithium-Ionen-Akkus.
Veröffentlichungszeit: 25. März 2022
