Die Nutzungsrate von Ladesäulen in den Vereinigten Staaten ist endlich gestiegen.
Da der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA wächst, haben sich die durchschnittlichen Auslastungsraten an vielen Schnellladestationen im vergangenen Jahr fast verdoppelt.
Stable Auto mit Sitz in San Francisco ist ein Startup, das die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge für Unternehmen entwickelt.Den Daten des Unternehmens zufolge hat sich die durchschnittliche Auslastung von Schnellladestationen, die von Nicht-Tesla-Unternehmen in den USA betrieben werden, im Jahr 2023 verdoppelt, von 9 % im Januar 2023 auf 18 % im Dezember.Mit anderen Worten: Bis Ende 2023 wird jede Schnellladesäule in den Vereinigten Staaten eine durchschnittliche tägliche Ladezeit von fast fünf Stunden haben.
Brendan Jones, CEO von Blink Charging, das rund 5.600 Ladestationen in den USA betreibt, sagte: „Wir liegen bei einer Auslastung von 8 %, was bei weitem nicht ausreicht.“.“
Die steigende Nutzung ist nicht nur ein Indikator für die Beliebtheit von Elektrofahrzeugen, sondern auch ein Indikator für die Rentabilität von Ladestationen.Stable Auto schätzt, dass die Auslastung der Ladestationen bei etwa 15 % liegen muss, um profitabel zu sein.In diesem Sinne sei der Anstieg der Nutzung das erste Mal, dass eine große Anzahl von Ladestationen profitabel geworden sei, sagte Rohan Puri, CEO von Stable.
Cathy Zoi, ehemalige CEO von EVgo, sagte bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen im September 2023: „Das ist sehr aufregend und wir glauben, dass die Rentabilität des Ladenetzwerks in Zukunft ihren Höhepunkt erreichen wird.“EVgo in In den Vereinigten Staaten sind etwa 1.000 Standorte in Betrieb, und fast ein Drittel von ihnen war im vergangenen September mindestens 20 % der Zeit in Betrieb.
Das Laden von Elektrofahrzeugen befand sich lange Zeit in einer schwierigen „Stillstandsphase“.Die geringe Verbreitung von Elektrofahrzeugen hat den Ausbau von Ladenetzen eingeschränkt.„Autos können nicht mit Kabeln mithalten“ war schon immer ein Dilemma für das US-Ladesäulengeschäft.Vor allem in den Vereinigten Staaten haben ausgedehnte Autobahnen und konservative staatliche Subventionen das Expansionstempo begrenzt.Ladenetze haben seit Jahren Probleme, da die Einführung von Elektrofahrzeugen langsam voranschreitet und viele Autofahrer sich aufgrund fehlender Lademöglichkeiten sogar vom Kauf von Elektrofahrzeugen geweigert haben.
Diese Trennung führte zur Gründung der National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), die gerade damit begonnen hat, 5 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln bereitzustellen, um sicherzustellen, dass es mindestens alle 50 Meilen entlang der Hauptverkehrsstraßen im ganzen Land eine öffentliche Schnellladestation gibt.
Bisher wurden diese Mittel nur spärlich bereitgestellt, aber das US-amerikanische Elektro-Ökosystem beginnt bereits, ein Gleichgewicht zwischen Kabeln und Autos herzustellen.Laut einer Bloomberg-Analyse von Bundesdaten begrüßten US-Autofahrer in der zweiten Hälfte des letzten Jahres fast 1.100 neue öffentliche Schnellladestationen, ein Anstieg von 16 %.
„In der Branche herrscht allgemeiner Konsens darüber, dass Schnellladen kein profitables Geschäft ist“, sagte Puri.„Aber wir sehen, dass diese Ansicht für viele Ladestationen nicht mehr zutrifft.“
In einigen Bundesstaaten liegt die Auslastung der Ladesäulen bereits deutlich über dem Landesdurchschnitt.In Connecticut, Illinois und Nevada muss man zum Schnellladen acht Stunden am Tag ans Stromnetz anschließen;Die durchschnittliche Auslastung der Ladesäulen in Illinois beträgt 26 % und liegt damit an erster Stelle in den Vereinigten Staaten.
Wichtig ist, dass die Nutzung dieser Stationen trotz der Inbetriebnahme Tausender Schnellladestationen immer noch erheblich zunimmt, was bedeutet, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen schneller voranschreitet als die Entwicklung der Infrastruktur.
Allerdings werden die Einnahmen aus Ladestationen nicht immer steigen.Brinkers Jones sagte, dass Ladestationen „sehr ausgelastet“ seien, sobald die Auslastung 30 % erreicht, und wenn die Auslastung 30 % erreicht, erhalten die Betreiberunternehmen Beschwerden.
Während eine unzureichende Aufladung zuvor negative Rückwirkungen auf die Einführung von Elektrofahrzeugen hatte, hat sich dies nun geändert.Eine verbesserte Wirtschaftlichkeit der Ladenetze und in manchen Fällen eine Bundesfinanzierung wird ihnen mehr Zuversicht für die Expansion geben.Mehr Ladestationen wiederum werden den Absatz von Elektrofahrzeugen ankurbeln.
Um festzustellen, ob ein Standort für die Installation von Schnellladegeräten geeignet ist, analysiert Stable Auto 75 verschiedene Variablen, darunter vor allem die Anzahl der Ladestationen in der Nähe und wie oft diese genutzt werden.
Auch die Lademöglichkeiten werden in diesem Jahr erweitert, da Tesla damit beginnt, sein Supercharger-Netzwerk für Autos anderer Autohersteller zu öffnen.Auf Tesla entfällt etwas mehr als ein Viertel aller Schnellladestationen in den USA, obwohl die Standorte tendenziell größer sind, sodass etwa zwei Drittel der Leitungen in den USA für Tesla-Ports bestimmt sind.
Am 29. Februar gab Ford bekannt, dass Kunden von Ford-Elektrofahrzeugen ab sofort mehr als 15.000 Tesla-Supercharger in den USA und Kanada nutzen können.
Es wird berichtet, dass Einzelhandelskunden des Ford F-150 Lightning und des Mustang Mach-E die ersten Nicht-Tesla-Automobilhersteller sind, die Tesla-Supercharger-Stationen in den USA und Kanada nutzen.
Im vergangenen Juni schloss Tesla einen ähnlichen Vertrag mit General Motors ab und verschaffte GM-Kunden Zugang zu mehr als 12.000 Tesla-Superchargern in den USA und Kanada.CEO Mary Barra sagte damals, dass das Unternehmen durch die Partnerschaft bis zu 400 Millionen US-Dollar an Investitionen in Pläne zum Bau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge einsparen würde.
Analysten wiesen darauf hin, dass die Zusammenarbeit von Tesla mit anderen Unternehmen enorme Gewinne bringen wird.Analyst Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Prognosen bei AutoForecast Solutions, sagte, dies werde Tesla letztendlich enorme wirtschaftliche Vorteile bringen, einschließlich Umweltpunkten und Ladekosten.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 19. März 2024
