US-Präsident Biden legte am 24. sein Veto gegen eine von den Republikanern eingebrachte Resolution ein. Diese Resolution hätte neue, von seiner Regierung im vergangenen Jahr erlassene Bestimmungen aufgehoben, die es kurzfristig erlaubt hätten, bestimmte für den Bau von Ladesäulen benötigte Teile nicht aus den USA zu beziehen. Die Republikaner behaupten, dies würde es ermöglichen, dass US-amerikanische Gelder in chinesische Produkte fließen. Biden hingegen ist der Ansicht, dass die Resolution der US-amerikanischen Produktion und der Beschäftigung schaden wird.
Laut Berichten der American Broadcasting Corporation (ABC) und der New York Times plante die US-Regierung ursprünglich, bis 2030 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge in den gesamten Vereinigten Staaten zu errichten und diese Ladeinfrastruktur gemäß dem 2021 verabschiedeten Infrastrukturinvestitions- und Beschäftigungsgesetz bereitzustellen. 7,5 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln wurden in den Bau der Anlagen investiert. Die im Gesetz enthaltene „Buy American“-Klausel schreibt vor, dass für den Bau von staatlich finanzierten Ladestationen für Elektrofahrzeuge Rohstoffe wie Stahl aus US-amerikanischer Produktion verwendet werden müssen. Im Februar letzten Jahres setzte die Biden-Regierung diese Vorgabe aus, sofern die Ladeausrüstung selbst im Inland montiert wird.
Die US-Republikaner sind dagegen. Senator Rubio brachte letztes Jahr eine gemeinsame Resolution ein, die die Aufhebung der Ausnahmeregelung zum Ziel hatte. Rubio erklärte, Ladestationen für Elektrofahrzeuge „sollten in den Vereinigten Staaten von Amerikanern mit amerikanischen Produkten hergestellt werden“. „Dies schadet amerikanischen Unternehmen und ermöglicht es ausländischen Gegnern wie China, unsere Energieinfrastruktur zu kontrollieren“, sagte er im Juli letzten Jahres. „Wir sollten niemals Dollar verwenden, um in China hergestellte Produkte zu subventionieren.“ Im November letzten Jahres und im Januar dieses Jahres wurde die Resolution mit knapper Mehrheit vom US-Senat und Repräsentantenhaus verabschiedet und schließlich Biden zur Unterzeichnung vorgelegt. Biden legte jedoch am 24. sein Veto gegen die Resolution ein. Das Weiße Haus erklärte, es werde die „Buy American“-Vorgaben für Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge im nächsten Jahr schrittweise umsetzen, was „die notwendige Zeit bietet, die Produktion (von Teilen für Ladeinfrastruktur in den Vereinigten Staaten) zu steigern“. In seiner Begründung für das Veto sagte Biden, die republikanische Resolution würde „der heimischen Produktion und Arbeitsplätzen“ sowie der Energiewende schaden, da Bundesmittel direkt für den Kauf von Ladesäulen verwendet würden, die in Ländern wie China hergestellt werden.
Die New York Times berichtete, dass dieser Vorfall in eine Zeit fällt, in der die politischen Differenzen um Elektrofahrzeuge in den USA zunehmen. Die Biden-Regierung wirbt massiv für Elektrofahrzeuge als wichtigen Bestandteil im Kampf gegen den Klimawandel. Republikaner, darunter Ex-Präsident Trump, kritisieren Elektrofahrzeuge als unzuverlässig und unpraktisch und behaupten, die Förderung von Elektrofahrzeugen führe dazu, dass die US-Automobilindustrie an China, den Marktführer im Bereich der Elektrofahrzeuge, überlassen werde. ABC kommentierte, die Kontroverse um die Ausnahmeregelungen verdeutliche die Herausforderungen, vor denen Präsident Biden steht: einerseits der Bedarf an sauberer Energie, andererseits die wachsende Abhängigkeit von China. Um das Ziel der Biden-Regierung zu erreichen, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 die Hälfte aller Neuwagenverkäufe ausmachen, ist ein flächendeckender Zugang zu Ladeinfrastruktur entscheidend. Tesla-Chef Musk erklärte am 24., chinesische Autohersteller seien die wettbewerbsfähigsten der Welt und würden auch außerhalb Chinas große Erfolge erzielen.
Reuters berichtete außerdem, dass Biden am selben Tag, an dem er sein Veto einlegte, öffentliche Unterstützung von der United Auto Workers (UAW) erhielt. Die UAW ist laut Berichten eine politisch einflussreiche Gewerkschaft in den USA, die sich für staatlichen Schutz während des Übergangs der Automobilindustrie zu Elektrofahrzeugen einsetzt. Bloomberg erklärte, die Stimmen der Autoarbeiter könnten in vielen wichtigen Swing States direkt über den Wahlausgang entscheiden.
Song Guoyou, stellvertretender Direktor des Zentrums für Amerikastudien an der Fudan-Universität, erklärte am 25. gegenüber einem Reporter der Global Times, dass die beiden Parteien in den USA in ihrer generellen Ausrichtung ähnlich seien: die Produktion und den Verkauf chinesischer Produkte in den USA einzuschränken, die eigene Fertigungsindustrie zu schützen und gegen Chinas vorteilhafte Industrien vorzugehen. Mit seinem Veto gegen die Resolution des Kongresses wolle Biden zunächst seine Autorität verteidigen, da diese Resolution den politischen Zielen seiner Regierung widerspreche. Gerade jetzt, in der entscheidenden Phase des Wahlkampfs, müsse er Härte zeigen. Zudem müsse Biden auch wirtschaftliche Interessen berücksichtigen. Im Zuge der Energiewende müsse er die Interessen der US-amerikanischen Fertigungsindustrie wahren, Arbeitsplätze sichern und die Unterstützung relevanter Interessengruppen gewinnen. Gleichzeitig stehe Biden, wie US-Medienanalysten feststellten, vor einem Dilemma. Einerseits sei das Land aufgrund seiner vergleichsweise schwachen Produktionskapazitäten im Bereich der grünen Technologien auf Importe von Fertigprodukten oder Rohstoffen aus China angewiesen; Andererseits muss China seine vorteilhaften Industrien unterdrücken und eindämmen, um innenpolitische Gegenreaktionen zu vermeiden. Dieses Dilemma wird den ökologischen Wandel der USA verzögern und die innenpolitischen Machtspiele verschärfen.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Veröffentlichungsdatum: 08.02.2024
