Im Jahr 1970 schrieb der Nobelpreisträger für Wirtschaftswissenschaften, Paul Samuelson, zu Beginn seines populären Lehrbuchs „Economics“ folgenden Satz: Selbst wenn Papageien zu Ökonomen werden könnten, solange man ihnen beibringt, „Angebot“ und „Nachfrage“ zu verwenden.
Tatsächlich unterliegt die Wirtschaft unzähligen Gesetzen und Regeln. Überall und jederzeit spielen Angebot und Nachfrage sowie die Preise eine Rolle. Der jüngste Anstieg der Strompreise an Ladestationen verdeutlichte dieses Gesetz auf eindrucksvolle Weise. Er traf die Fahrer von Elektrofahrzeugen direkt und führte innerhalb kurzer Zeit zu langen Warteschlangen an den Ladestationen.
Laut Recherchen eines Reporters gibt es tagsüber fast keine Ladestationen mit einem Preis unter 1 Yuan pro kWh. Nachmittags liegt der Preis für Schnellladestationen in der Regel bei etwa 1,4 Yuan pro kWh. An einigen Ladestationen liegt der Preis sogar über 2 Yuan pro kWh. Medienberichten zufolge sind die Strompreise für Ladestationen in den letzten sechs Monaten vielerorts deutlich gestiegen, an manchen Orten sogar um mehr als einen Yuan. Der höchste Anstieg entspricht fast einer Verdopplung im Vergleich zum Vormonat.
Warum steigen die Strompreise für das Laden von Lagerfeuern?
Erstens ist die Nachfrage nach Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge stark gestiegen. Die günstige Politik und der bevorzugte Markt haben dazu geführt, dass Elektrofahrzeugbesitzer immer präsenter werden und die Gesamtnachfrage nach Lademöglichkeiten deutlich zugenommen hat. Hinzu kommt, dass viele Städte derzeit neue Entwicklungskonzepte umsetzen und eine grüne und intelligente Stadtentwicklung vorantreiben. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor haben sich nach und nach vom Taxi- und Mietwagenmarkt zurückgezogen. Elektrofahrzeuge sind im öffentlichen Nahverkehr immer stärker vertreten. Fahrer dieser Fahrzeuge reagieren sehr sensibel auf Strompreise und planen ihre Ladezeiten und -orte täglich sorgfältig. Da sowohl Pkw als auch Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs geladen werden müssen, ist die Nachfrage nach Lademöglichkeiten erwartungsgemäß stark gestiegen.
Zweitens hinkt das Angebot an Ladestationen dem Nachfragewachstum hinterher. Elektrofahrzeuge und Ladestationen sind ein sich ergänzendes Produktpaar, das untrennbar miteinander verbunden ist. Je mehr Elektrofahrzeuge es gibt, desto mehr Ladestationen sollte es geben. Die unterschiedlichen Eigenschaften von Elektrofahrzeugen und Ladestationen haben jedoch dazu geführt, dass das Angebot an Ladestationen die steigende Nachfrage nicht deckt. Elektrofahrzeuge sind Privatgüter. Wer sie sich leisten kann, kann sie kaufen. Das ist eine private Entscheidung. Ladestationen hingegen sind öffentliche Güter. Wer investiert, wer baut, wo wird gebaut, wie viel kostet es, wie viele Ladestationen werden benötigt, wer betreibt und wartet sie? Der Bau einer Ladestation ist ein komplexes Ingenieurprojekt, eine Frage der öffentlichen Entscheidungsfindung. Es ist nicht einfach eine Frage der Bauweise. Obwohl viele Städte dem Bau von Ladestationen zunehmend Bedeutung beimessen, hinkt das Angebot an öffentlichen Ladestationen der Nachfrage nach Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die Privatgüter sind, weit hinterher.
Drittens haben Veränderungen im Verhältnis von Ladeangebot und -nachfrage die Zusammensetzung des Ladepreises verändert. Im Allgemeinen setzt sich der Ladepreis an öffentlichen Ladestationen aus zwei Teilen zusammen: einer Servicegebühr und der Stromrechnung. Die Stromrechnungen unterliegen relativ regelmäßigen Schwankungen und weisen im 24-Stunden-Rhythmus Spitzen-, Flach- und Tiefphasen auf, die unterschiedlichen Strompreisniveaus entsprechen. Die Servicegebühr wird gemäß den jeweiligen regionalen, zeitlichen und unternehmensspezifischen Vorschriften angepasst. Zu Beginn der Verbreitung von Elektrofahrzeugen und der Einrichtung von Ladestationen war die Nachfrage geringer als das Angebot. Um Fahrer zum Laden zu gewinnen, gewährten die Betreiber Rabatte auf die Servicegebühr und lockten Fahrer sogar durch Preisnachlässe oder Preiskämpfe an. Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen und dem bestehenden Angebotsengpass an Ladestationen gingen die Betreiber naturgemäß in den Wettbewerb, verzichteten auf Servicegebühren und der Ladepreis stieg. Dies verdeutlicht die Veränderung des Verhältnisses von Angebot und Nachfrage auf dem Lademarkt.
Der Preis spricht für sich und spiegelt die Beziehung zwischen Angebot und Nachfrage im Bereich der Ladeinfrastruktur wider. Tatsächlich ist der Preis ein Spiegelbild, in allen Branchen, in jeder Hinsicht.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Veröffentlichungsdatum: 07.01.2024
