1970 schrieb der Nobelpreisträger von Wirtschaft Paul Samuelson zu Beginn seines beliebten Lehrbuchs „Wirtschaft“ einen solchen Satz: Auch wenn Papageien Ökonomen werden können, solange sie es „versorgen“ und „Nachfrage“ lehren können verwendet werden.
In der Tat die Wirtschaftswelt, die Gesetze von Tausenden von Gesetzen und die Regeln aller. Wann immer und irgendwohin spielen die „Angebots- und Nachfrageentscheidungen und -preise“ eine Rolle. In letzter Zeit hat der Anstieg der Strompreise bei der Aufladung von Pfählen dieses Gesetz vollständig interpretiert. Es traf direkt das Herz des Elektrofahrzeugfahrers, was in einem bestimmten Zeitraum ein Bild der Warteschlangen der Warteschlangenhaufen verursachte.
Nach der Untersuchung eines Reporters gibt es während des Tageszeitraums fast keine Ladestapel von weniger als 1 Yuan pro kWh. Am Nachmittag liegt der Preis für schnelle Ladepfähle im Allgemeinen bei 1,4 Yuan/Grad; Das obige Grad; Der Preis einiger Ladepfähle hat 2 Yuan/Grad überschritten. Medienberichten zufolge sind in den letzten sechs Monaten die Strompreise für Ladepfähle an vielen Orten, weniger als ein paar Ecken und mehr als ein Yuan erheblich zugenommen. Der höchste Anstieg wird im Vergleich zum vorherigen fast „verdoppelt“.
Warum steigt der Strompreis für Ladepfähle?
Erstens hat sich die Nachfrage nach dem Laden neuer Energiefahrzeuge stark gestiegen. Die günstigen Richtlinien und der bevorzugte Markt haben die Eigentümer des Elektrofahrzeugs für das bloße Auge sichtbar gemacht, und die Gesamtnachfrage nach Ladungen hat erheblich zugenommen. Noch wichtiger ist, dass verschiedene Städte derzeit neue Entwicklungskonzepte implementiert und eine grüne und intelligente Entwicklung durchgeführt haben. Traditionelle Kraftstofffahrzeuge haben sich allmählich vom Taxi- und Online -Automarkt zurückgezogen. Neue Energiefahrzeuge sind allmählich auf der Bühne der städtischen öffentlichen Verkehrsmittel aufgetreten und dominiert. Die Fahrer dieser neuen Energiefahrzeuge sind äußerst empfindlich gegenüber Strompreisen und überlegen, wann und wo sie jeden Tag aufladen sollen. Wenn sowohl persönliche Verkehrs- als auch öffentliche Verkehrsfahrzeuge berechnet werden müssen, ist die Ladenachfrage stark zugenommen, was selbstverständlich ist.
Zweitens bleibt das Angebotswachstum der Ladepfähle hinter dem Nachfragewachstum zurück. Elektrofahrzeuge und Ladepfähle sind ein Paar komplementärer Produkte, was unverzichtbar ist. Es gibt mehr Elektrofahrzeuge, und der Ladestapel sollte mehr sein. Die Art von Elektrofahrzeugen und Ladepfählen ist jedoch etwas anders, was dazu geführt hat, dass die Nachfrage nach dem Verzögerung von Ladestapeln steigt. Elektrofahrzeuge haben die Art von privaten Gegenständen. Wenn Sie es kaufen können, können Sie es kaufen und Sie können es kaufen. Dies ist ein privates Problem mit der Entscheidung. Der Ladestapel hat die Art der öffentlichen Gegenstände. Wer wird investieren, wer wird bauen, wo gebaut wird, wie viel kostet es, wie viele Pfähle, wer betrieben und pflegen… einen Ladestapel aufzubauen, ist eine systematische Ingenieurwesen, eine öffentliche Entscheidung, die nicht gebaut werden kann, um es zu sein? gebaut, und Sie können es bauen. Obwohl verschiedene Städte begonnen haben, den Bau von Ladepfählen von Bedeutung zu machen, lag das Angebot von Ladepfählen mit der Art von öffentlichen Gegenständen weit hinter der Ladenachfrage nach neuen Energiefahrzeugen mit der Art von privaten Gegenständen.
Drittens veränderte Änderungen in der Beziehung zwischen dem Laden von Antrag und der Nachfrage die Zusammensetzung des Ladepreises. Im Allgemeinen besteht der Preis für öffentliche Gebühren aus zwei Teilen: Servicegebühr und Stromrechnung. Unter ihnen sind die Änderungen der Stromrechnungen relativ regelmäßig. Es ist 24 Stunden am Tag in Peaks, flache Abschnitte und Trogs unterteilt, was unterschiedlichen Strompreisen entspricht. Die Servicegebühr wird gemäß den Vorschriften verschiedener Regionen, unterschiedlicher Perioden und verschiedenen Unternehmen angepasst. Wenn das Elektrofahrzeug noch nicht populär gemacht wurde und der Ladestapel festgelegt wurde, ist die Ladenachfrage zu diesem Zeitpunkt geringer als das Angebot an Ladehaufen. Um Fahrer zum Aufladen zu rekrutieren, reduziert der Ladestapelbetreiber die Servicegebühr und zieht den Fahrer sogar durch den Preisrabatt und sogar den Preiskrieg an. Angesichts der allmählichen Popularisierung von Elektrofahrzeugen und der kürzeren Versorgung des Versorgung mit Ladepfählen wird der Betreiber des Ladehaufens natürlich auf den Markt gehen, keine Servicegebühren mehr durchführen und der Ladepreis steigt. Es ist ersichtlich, dass dies die Veränderung des Angebots- und Nachfrageverhältnisses des Lademarktes ist.
Der Preis wird sprechen und interpretiert die Geschichte des Angebots- und Nachfrageverhältnisses des Ladehaufens. Tatsächlich ist der Preis ein Spiegel, alles in allen Branchen, alles darin.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postzeit: Jan-07-2024
